車奴，原本是指那些打腫臉充胖子的家伙——明明養(yǎng)車很吃力還要買，弄得自己不敢吃好不敢喝好，還美其名曰提高生活質(zhì)量。 現(xiàn)在，‘車奴’并不是貶義，它只是一種生活方式而已。

 簡介

“車奴”這個詞匯，多少就是搭了“房奴”的便車產(chǎn)生的。在2005年前的燃油價格體系下，99%的購車者恐怕都不會認(rèn)同自己是“車奴”，但進(jìn)入2006年的兩次油價調(diào)整，開始出現(xiàn)了更多抱怨燃油價格過高、用車成本攀升的購車者。抱怨歸抱怨，油價的攀升只會帶來短期內(nèi)用車方式的改變——更謹(jǐn)慎的長途駕車旅行預(yù)算、更周全的市內(nèi)用車計劃等，至于夸張到把他們稱為“車奴”，那就純粹是為了渲染出燃油價格上漲的悲情效果。

目前超過5元的燃油價格顯然并非購車者們噩夢的結(jié)束，很可能全球同步的燃油價格恐怕才是車奴時代的開始。

油價的上漲只能算是壓倒駱駝的最后一根稻草。在油價上漲的同時，停車費、罰款、保險、保養(yǎng)費用等都在隱性或者顯性增長。對于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，我們似乎一直缺乏行業(yè)未來的預(yù)測者，甚至也缺乏理性的行業(yè)觀察者。究其原因，主要是中國所處的這個高速變革時代，任何預(yù)測未來的沖動都會被這種變化百般折磨而難以得出明確的結(jié)論。不斷加入的市場競爭者以及國家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整都有可能使得充滿信心的預(yù)測變成歷史的笑料。短暫而高速的行業(yè)發(fā)展歷程，使得行業(yè)觀察者本身也難以積累足夠的信息判斷市場的走向，因此，汽車制造商不僅充當(dāng)著這個行業(yè)產(chǎn)品的制造者，在一定程度上，也是這個行業(yè)新聞的制造者。

酸甜苦辣奴生活

如果說淪為房奴是因為迫不得已而讓人萬分同情的話，那么墮落為車奴則多少有點“活該”，畢竟現(xiàn)在的人沒有車的是大多數(shù)，沒有車也并不會對人的日常生活有太大影響，既然經(jīng)濟(jì)沒有寬裕到那個份兒上，何必巴巴地趕著給自己弄個“奴”的帽子戴?不過，畢竟注重生活質(zhì)量是一部分人的追求，他們的想法也就不難理解，這部分人淪為車奴，更加不奇怪：有了房子，可能上班要走的路就遠(yuǎn)了，買輛車就在考慮之中。雖然車價在不停的下降，可是買個稍微對得起自己和市容的車怎么樣也要個六七萬元吧?打個比方，我們就選擇長安的雨燕吧，基本在6萬多元的樣子，上完牌照什么的也是7萬多元了。1年下來的養(yǎng)車費算每月1000元，也是讓人難以堅持的。即使你沒有貸款買車，那也不等于你就此自由了。買了車，先交上每年3000多元的保險，一年的養(yǎng)路費，你這才能上得了路。天天在漲的油錢就不說了，還有保養(yǎng)費、停車費，各種各樣的雜費等著你?？峙履阊鼦U再硬，還是得彎下身子俯身為奴了。開上了新車子，也開始了車奴的日子。

評論

“車奴”是一個偽命題，其實質(zhì)是汽車和消費者誰是主體。汽車存在的首要意義是為人們的出行提供方便，其次才是提供諸如身份象征等更高的作用。無論如何，汽車也只是我們的工具，是為我們服務(wù)的，天天為汽車擔(dān)心是一種本末倒置的做法。汽車作為折舊率非常高的固定資產(chǎn)的同時運營成本也非常高，這是一個互相矛盾的命題。但是使用同一輛汽車的每個人的邊際成本很低，因此最好的方法就是不要私人買車，轉(zhuǎn)買為租賃或者使用公共交通，這樣才能使得資源配置起來效益最大化。

車奴分類

▲車奴素描

概括地說，車奴包括4種類型，根據(jù)房奴的定義演繹來的那類車奴可以被稱為“拮據(jù)養(yǎng)車型”，除了這種顯而易見的類型外，車奴的隊伍里還包括：愛車如命型、自虐虐車型以及玩車不要命型。

▲拮據(jù)養(yǎng)車型

這類車奴購車全憑一時沖動，在購車前雖然有極大的需要，但從其收入水平來看，它應(yīng)該選擇更廉價的車型或者干脆別買車。但他還是買了車，隨著燃油價格的上漲，各種費用水漲船高。如果此時他在貸款買車之后，再次貸款買房，每個月用信用卡支付燃油費用甚至補(bǔ)貼房款和車款，月收入全部用來支付信用卡和各種由于車輛而引發(fā)的費用，那么他就成為不折不扣的車奴、房奴和卡奴了。為了降低燃油消耗，拮據(jù)養(yǎng)車型車奴寧可零上37度桑那天都緊閉車窗不開空調(diào)，只要可能就空擋滑行。方便坐公共汽車到的地方絕對不開車，每次加油都心痛不已。保養(yǎng)周期能拖就拖，只要車輛還不拋錨，盡可能不花錢保養(yǎng)。

▲愛車如命型

這類車奴頗有強(qiáng)迫癥的嫌疑，從買回愛車就迷上了洗車擦車，平時沒事就提著水桶把車內(nèi)外洗到光可鑒人。平時沒事看到車上有灰，甭管工作有多忙，都會拿出撣子把灰撣干凈。沒事上網(wǎng)就在車友會論壇上轉(zhuǎn)悠，想盡一切辦法證明自己的愛車是所有車型中最具優(yōu)勢的，別的車都是破銅爛鐵的組合。自己的愛車稍有頭疼腦熱，就立馬開車去“4S”店找?guī)煾翟\斷一下，沒到保養(yǎng)里程就開始盯著里程表不放。對養(yǎng)車中的各種細(xì)節(jié)都耳熟能詳，沒事就在車友會論壇里冒充專家。平時最大的愛好就是收集養(yǎng)車訣竅，只要能讓車輛保持良好狀態(tài)，多花點錢也在所不惜。

▲自虐虐車型

這類車奴通常自稱“驢友”。一年四季，得閑就開車旅行，天不亮就上車，天黑才下車。四個車輪跑遍中國各省的道路，雖然也算是飽覽中國大好河山，但主要是在高速公路上透過車窗欣賞而已。喜歡在各地與愛車合影，回來就不惜犧牲工作時間在網(wǎng)絡(luò)上長篇累牘撰寫游記——全然不顧此前已經(jīng)有N個人撰寫了大量游記，更不顧自己的游記可能給后來者帶來莫大的誤導(dǎo)。這類車奴通常每年的行駛里程會超過3萬公里，熟知各地油價。每年最大的養(yǎng)車花費就在輪胎上，雖然也按時保養(yǎng)車輛，但再好的車也禁不住車主的折磨，通常這類車奴的二手車都是因為行駛里程過長而難以得到買家的青睞，5年的二手車與10年的沒太大差別。

▲玩車不要命型

這類車奴北京的朋友最熟悉——常說的二環(huán)十三郎就是這樣的一群人。他們和自虐虐車型相似，也是典型的行為藝術(shù)愛好者。不過與“驢友”們滿世界亂跑不同，他們熱衷于改裝車輛，一輛10萬塊的經(jīng)濟(jì)型轎車，非要再花10萬改裝成賽車。城市限速80 km/h，開起車來非要超過160 km/h。雖然不是專業(yè)賽車手，但總是時刻都把馬路當(dāng)賽場，上路就把超越“蝸牛車”當(dāng)作繞樁訓(xùn)練。少有的幾次旅行也是專找沒路的地方走，哪里危險就去哪里，說到底，玩的就是心跳!

車奴時代

在中國汽車即將步入1000萬大關(guān)且迫不及待問鼎全球產(chǎn)銷翹楚之際，我們離車奴時代還有多遠(yuǎn)?

車奴成因大體有三：一是還不起高額車貸;二是付不起高額油價;三是給不起高額稅收。

可見，是否能“成功”淪落為車奴，不僅與自身的消費習(xí)慣有脫不了的干系，越是偏向超前與越不理性的消費，越有可能成車奴。而且與大環(huán)境息息相關(guān)，如普通百姓收入穩(wěn)定，市場油價一般，政府稅收合理，車奴自然少;但突然來個“閃電”，使得就業(yè)困難，油價徒增，稅收奇高，車奴自然多。如果“天災(zāi)人禍”二合為一，個人的非理性消費與大環(huán)境的急劇惡化同節(jié)奏出現(xiàn)，那么車奴時代也將毫不客氣得加速臨近。

所以，為了避免掉入車奴“醬坑”，首先是個人得正確評估自身購買與償還能力。但相信車貸機(jī)構(gòu)必然從中作梗，總會使盡各種伎倆蠱惑其中意的消費者貸款購車，必定人家就是吃這碗飯的。如果車貸機(jī)構(gòu)的確是道高一尺，那么消費者只能承擔(dān)成為車奴的風(fēng)險。如果消費者也是魔高一丈，那么車貸機(jī)構(gòu)也不得不給他人做嫁衣了。

但買的始終沒賣的精，所以，貸款購車始終是導(dǎo)致中國進(jìn)入車奴時代的最大潛在隱患。至于隱患何時顯露，主要取決經(jīng)濟(jì)規(guī)律。但經(jīng)濟(jì)規(guī)律本身是不可預(yù)測的，所以也難以根據(jù)貸款購車來預(yù)測車奴時代何時來臨。

不過在中國，油價與稅收很大程度上卻在政府可控制范圍之內(nèi)，具有一定的預(yù)期性。所以，合理構(gòu)建油市與整頓稅制，始終是中國抵御車奴時代到來的有效武器。當(dāng)然，也是玩弄購車者的最好手段，如我們的油價與稅收也與我們的汽車產(chǎn)銷量一樣大踏步邁進(jìn)，或許剛過1000萬輛，車奴時代就會迎面來個飛吻。

所以，車奴時代究竟會離我們有多遠(yuǎn)，就看人家的心情了。

現(xiàn)狀

3次加息提高養(yǎng)車費

今年3月和5月，金融機(jī)構(gòu)分別上調(diào)了人民幣貸款基準(zhǔn)利率。日前，在人民銀行官方發(fā)布的《金融機(jī)構(gòu)人民幣存貸款基準(zhǔn)利率調(diào)整表》看到，本次加息后，一年期、一至三年、五年、五年以上的貸款年利率分別上漲為6.84%、7.02%、7.20%、7.38%，而這些都是常見的銀行汽車信貸利率。

據(jù)悉，加息后，汽車金融公司貸款的利息也水漲船高。據(jù)上汽通用GMAC專員介紹，金融公司日前對車貸利率進(jìn)行了上調(diào)，從每萬元年利率8.8%，調(diào)整為9.18%。

可能抑制汽車消費

“車貸審批手續(xù)比較繁瑣，而且貸款對車主來說其實并不劃算。”據(jù)海馬天津美自達(dá)汽車公司市場部牛經(jīng)理介紹，加息可能會對貸款買車的車主造成壓力，從而放棄購車打算，所以他們不鼓勵消費者貸款買車。

“雖說一萬元的貸款只增加了幾十元利息，但也會影響購車者的買車計劃。”一位4S店銷售經(jīng)理坦言，加息會對下半年汽車消費有一定抑制，購車者勢必要考慮月供還款的負(fù)擔(dān)。

市民劉小姐說，本想貸款買一輛8萬多元的兩廂車，經(jīng)測算，貸款比全款買車要多付1萬元的利息。聽說利率上調(diào)后，劉小姐決定放棄貸款，等湊足錢后全額買車。