族列車(chē) - 簡(jiǎn)介

“貴族列車(chē)”高級(jí)軟臥包間內(nèi)設(shè)有沙發(fā)

該“貴族列車(chē)”的臥鋪動(dòng)車(chē)組采用CRH1E型動(dòng)車(chē)組，全長(zhǎng)430米，全列16輛，定員618人。其中軟臥車(chē)13輛，定員496人。該臥鋪車(chē)廂分成2人或4人小包間：一般的軟臥包廂內(nèi)有4個(gè)床位，鋪位比一般的硬臥寬10厘米;高級(jí)軟臥包間內(nèi)只有兩個(gè)鋪位，設(shè)有沙發(fā)，旁邊有衣柜等設(shè)施，還配有小型會(huì)議室。所有鋪位都有自己的電視，空調(diào)、燈光都可以根據(jù)自己需要進(jìn)行選擇。

貴族列車(chē) - 票價(jià)

2010年12月23日起，成都火車(chē)站已經(jīng)開(kāi)售2011年1月11日成都、重慶開(kāi)往上海的動(dòng)臥票，其中成都與上海間動(dòng)臥全程15個(gè)半小時(shí)，二等軟座501元，普通軟臥1035元、1165元，高級(jí)軟臥2075元、2330元。據(jù)悉，現(xiàn)在的執(zhí)行票價(jià)是打折得來(lái)的，約為原價(jià)的7折。

貴族列車(chē) - 質(zhì)疑之聲

每個(gè)鋪位都可根據(jù)自己的需要調(diào)節(jié)空調(diào)和燈光。

在2010年春運(yùn)即將到來(lái)之際，“貴族列”車(chē)的現(xiàn)象再次引發(fā)強(qiáng)烈反響。大部分觀點(diǎn)認(rèn)為，在春運(yùn)一票難求的情況下，開(kāi)出這樣的低運(yùn)力班次，實(shí)在是對(duì)資源的極大浪費(fèi)。

2330元錢(qián)一張的車(chē)票?而這還是打了7折的價(jià)格?這是什么車(chē)票?這是什么列車(chē)?難道是豪華專(zhuān)列?要不，車(chē)票價(jià)格咋這么高?相同運(yùn)輸里程中，除了專(zhuān)車(chē)，這么高的車(chē)票價(jià)格還真是頭一次聽(tīng)到。2330元的車(chē)票價(jià)格，相比于一些同里程的飛機(jī)票價(jià)，也許并不算太離譜。

首先讓人懷疑的是，相關(guān)的運(yùn)輸企業(yè)是為了將要開(kāi)通的線(xiàn)路在作宣傳，在制定出如此驚爆人眼球的價(jià)格，在炒作在作秀。要不，據(jù)專(zhuān)家們分析都說(shuō)，如此高的車(chē)票價(jià)格，消費(fèi)者都不如選擇其它的交通工具合算了。要不，這么高的價(jià)格低收入群體們?cè)跄茏钠?

上海同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院城市軌道與鐵道工程教授孫章表示，這樣的安排是供給與需求嚴(yán)重不匹配，一方面是有眾多需要回家的人買(mǎi)不到票，另一方面是鐵路給出如此奢華條件的高價(jià)動(dòng)臥，一輛車(chē)運(yùn)不了多少人。