釜山港位于韓國(guó)(全稱(chēng)：大韓民國(guó)REPUBLIC OF KOREA)東南沿海，東南瀕朝鮮(KOREA)海峽，西臨洛東(NAKTONG)江，與日本對(duì)馬(TSUSHIMA)島相峙，是韓國(guó)最大的港口，也是世界第五大集裝箱港。始建于1876年，在20世紀(jì)初由于京釜鐵路的通車(chē)而迅速發(fā)展起來(lái)。它是韓國(guó)海陸空交通的樞紐，又是金融和商業(yè)中心，在韓國(guó)的對(duì)外貿(mào)易中發(fā)揮重要作用。工業(yè)僅次于漢城，有紡織、汽車(chē)輪胎、石油加工、機(jī)械、化工、食品、木材加工、水產(chǎn)品加工、造船和汽車(chē)等，其中機(jī)械工業(yè)尤為發(fā)達(dá)，而造船、輪胎生產(chǎn)居韓國(guó)首位，水產(chǎn)品的出口在出口貿(mào)易中占有重要位置。港口距機(jī)場(chǎng)約28km。

 基本概況

釜 山

港口英文名：BUSAN

港口性質(zhì)：海峽港、基本港(C、M)

經(jīng)緯度：35度06分N，129度02分E

錨地：35-05-30N 129-05-00E

泊位吃水：14

航線(xiàn)：東亞，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司(COSCO)及丹麥馬士基航運(yùn)公司(MAERSK)均有班輪直掛本港。

五六島位于釜山南區(qū)的一端，每天隨潮水漲退情況不同會(huì)露出五個(gè)或六個(gè)小島，系釜山市的受保護(hù)自然區(qū)。該島是巖石島，由兩部分組成。從陸地延伸的五個(gè)島中除燈塔島外都是無(wú)人居住的島嶼。這五個(gè)島分別是雨朔島(32m)、鷹島(33m)、錐島(37m)、牡蠣島(68m)、燈塔島(28m)，其中雨朔島也稱(chēng)為盾牌島和松島，兩島的下部幾乎相連，漲潮時(shí)看起來(lái)就是一個(gè)島，而退潮時(shí)就成為兩個(gè)島。島的名字大概也正是來(lái)自于這種自然現(xiàn)象。五六島是進(jìn)入釜山港的各種船只必經(jīng)之地，因此也是釜山港的象征。

氣候條件

釜山港屬溫帶季風(fēng)氣候。年平均氣溫夏季為29~31℃，東季為 7~9℃。全年平均降雨量約1500mm。屬正規(guī)半日潮港，潮差不大，大汛時(shí)不超過(guò)1.2m，小汛時(shí)僅0.3m。裝卸設(shè)備有各種岸吊、門(mén)吊、可移式吊、集裝箱吊、浮吊、皮帶輸送機(jī)、裝船機(jī)及滾裝設(shè)施等，其中浮吊最大起重能力達(dá)100噸。拖船的功率最大達(dá)2354kW。

裝卸效率：煤每小時(shí)裝600噸，裝卸雜貨每天1000噸。韓國(guó)海上進(jìn)出口貨物的年增長(zhǎng)率達(dá)20%左右，幾乎全部由釜山港進(jìn)出。該港的集裝箱碼頭起著骨干作用，它有大型龍門(mén)式集裝箱裝卸橋，碼頭面積達(dá)63萬(wàn)平方米。集裝箱堆場(chǎng)面積達(dá)38萬(wàn)平方米。這里每年停靠約2000艘集裝箱船，包括自700~800TEU型船，大到3000TEU的集裝箱船。碼頭可同時(shí)為4艘5萬(wàn)載重噸的大型集裝箱船進(jìn)行裝卸作業(yè)。

在全年無(wú)休假日的情況下，即全年不中斷的24小時(shí)作業(yè)，每天平均要裝卸4~5艘集裝箱船。1994年集裝箱吞吐量達(dá)375萬(wàn)TEU，比1993年增長(zhǎng)22.1%。港口主要出口貨物為工業(yè)機(jī)械、水產(chǎn)品、電子、石化產(chǎn)品、紡織品等，進(jìn)口貨物主要有原油、糧食、煤、焦炭、原棉、原糖、鋁、原木及化學(xué)原漿等。在節(jié)假日中，如果有特殊情況可提前申請(qǐng)加班。該港能承接各種船舶修理，最大干船塢可容納15萬(wàn)載重噸的船舶。

港口建設(shè)

韓國(guó)政府近期舉行部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議，專(zhuān)門(mén)針對(duì)韓國(guó)釜山港未來(lái)發(fā)展制定了一項(xiàng)耗資242億港元(約2.9萬(wàn)億韓元)的船舶保證金計(jì)劃，通過(guò)低息貸款給韓國(guó)船東擴(kuò)充船隊(duì)，發(fā)展支線(xiàn)班輪運(yùn)輸，并構(gòu)思透過(guò)釜山港與中國(guó)北方沿海二線(xiàn)港口合作或簽定協(xié)議，開(kāi)辦支線(xiàn)中轉(zhuǎn)貨箱定期航線(xiàn)，以「蝕頭賺尾」方式爭(zhēng)奪中國(guó)北方腹地貨源，再通過(guò)釜山港遠(yuǎn)洋線(xiàn)轉(zhuǎn)口世界各地。

韓政府出資242億

這套別出心裁的構(gòu)思是在本月二日由韓國(guó)負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)的副總理兼財(cái)經(jīng)部長(zhǎng)權(quán)五奎，在經(jīng)濟(jì)政策調(diào)整會(huì)上確立的「國(guó)際海上物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)化」方案。

韓國(guó)政府表示，韓國(guó)海上物流產(chǎn)業(yè)的最大問(wèn)題是由于中國(guó)大力擴(kuò)充設(shè)施，使韓國(guó)港口的轉(zhuǎn)載物流量增加勢(shì)頭放緩，以及中國(guó)船公司的飛速發(fā)展，給韓國(guó)船公司帶來(lái)的危機(jī)。政府為了增加經(jīng)過(guò)韓國(guó)港口的轉(zhuǎn)運(yùn)量，計(jì)劃在釜山和光陽(yáng)港轉(zhuǎn)運(yùn)從中國(guó)山東省煙臺(tái)、威海、秦皇島、連云港和南京以及日本新潟等中小型港口運(yùn)往歐美的貨物。這些港口規(guī)模小，遠(yuǎn)洋航線(xiàn)不足。

政府預(yù)測(cè)，如果增加中小型集裝箱船──供給船和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，便可以同中國(guó)和日本的2家中小型港口簽訂轉(zhuǎn)運(yùn)港定為釜山和光陽(yáng)港口的合作協(xié)議。海洋部負(fù)責(zé)人就此表示，中國(guó)和日本的一些中小型港口因?yàn)楸緡?guó)的貨物大部分集中在青島和上海以及神戶(hù)和東京，所以為了維持港口功能，非常希望通過(guò)韓國(guó)釜山或光陽(yáng)運(yùn)輸遠(yuǎn)洋貨物。如果同中國(guó)的4至5家中小型港口和日本的2至3家中小型港口建立合作關(guān)系，到2011年可以確保200萬(wàn)箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。

釜山建物流園區(qū)

為強(qiáng)化釜山港的功能和作用，韓國(guó)在制定新政策之時(shí)，撤換已任三年的釜山港務(wù)局首任總經(jīng)理秋俊錫，由李甲淑接任。他在一月二十三日就任致詞時(shí)，表達(dá)了對(duì)港口未來(lái)的發(fā)展方針。他表示，釜山港所面臨的重重困難和未解決的眾多問(wèn)題，使其感到極大的壓力，全世界的港口都處在變化當(dāng)中，釜山港也不例外。

他直接了當(dāng)指出，中國(guó)對(duì)各港口進(jìn)行大規(guī)模投資，不僅上海港和深圳港的吞吐量已經(jīng)超越釜山港，而且青島港和天津港等也逐漸成為威脅釜山港地位的競(jìng)爭(zhēng)港口。此外，針對(duì)中國(guó)港口的迅速崛起，香港、臺(tái)灣、日本等周邊國(guó)家與地區(qū)采取的應(yīng)對(duì)措施也同樣不容忽視。

釜山港一方面與仁川港、光陽(yáng)港、平澤港等港口圍繞本國(guó)進(jìn)出口貨物進(jìn)行激烈的競(jìng)爭(zhēng)，另一方面不經(jīng)由釜山港而直接與中國(guó)和日本各港口連接的貨柜船數(shù)量逐漸增加，這使釜山港招攬大規(guī)模的中轉(zhuǎn)貨物帶來(lái)不少困難。

提高港口競(jìng)爭(zhēng)力不再是選擇性問(wèn)題，而是左右韓國(guó)未來(lái)的重大問(wèn)題，釜山港正面臨著許多問(wèn)題，要及時(shí)完善新港建設(shè)等港口基礎(chǔ)設(shè)施，盡早建立綜合物流管理系統(tǒng)，透過(guò)建立腹地物流園區(qū)，使釜山港發(fā)展成創(chuàng)造增值貨物的港口。利用先進(jìn)信息科技給客戶(hù)提供更為差異化服務(wù)，推進(jìn)北港再開(kāi)發(fā)，使釜山港重新做到貨物、人和自然相協(xié)調(diào)發(fā)展。

取消企業(yè)優(yōu)惠

釜山港停止提供第三方物流公司(3PL)的優(yōu)惠，包括低租金、稅務(wù)優(yōu)惠，即使如此，依然無(wú)法與中國(guó)華北、東北地區(qū)港口競(jìng)爭(zhēng)，原因是與該港近期中轉(zhuǎn)箱明顯急跌有關(guān)。

面對(duì)中國(guó)大連、天津港的低廉勞動(dòng)成本和碼頭處理費(fèi)，韓國(guó)釜山港中轉(zhuǎn)貨量在明顯下跌。2008年7月份單月中轉(zhuǎn)箱急跌11.5%，只錄得489819箱。全港口集裝箱量錄得340萬(wàn)箱，比上年同期凈跌了59300萬(wàn)箱，跌幅12%。

釜山港2008年7月份貨量只微升0.8%。出口箱錄得357664箱，同比上升13.4%。入口箱上升10.1%，錄得328818箱。

釜山港務(wù)局投資1.09億美元在俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)納霍德卡港，目的爭(zhēng)取俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的貨物在釜山港中轉(zhuǎn)，首期的集裝箱碼頭由BPA、大宇物流、GLovis公司和蘇奴哥亞航運(yùn)公司合作經(jīng)營(yíng)，已產(chǎn)生15萬(wàn)箱。

全球經(jīng)濟(jì)低迷促使釜山港貨物吞吐量增長(zhǎng)趨勢(shì)放緩。在這種情況下，釜山港口公社(BPA)將針對(duì)釜山港最大的貿(mào)易港──天津港和青島地區(qū)的船舶公司和物流企業(yè)開(kāi)展港口營(yíng)銷(xiāo)。

釜山港口公社表示，將在天津和青島舉行釜山港營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，屆時(shí)將邀請(qǐng)釜山、鎮(zhèn)海經(jīng)濟(jì)自由區(qū)廳、韓國(guó)貿(mào)易投資振興公社、當(dāng)?shù)卮肮炯拔锪鳂I(yè)界負(fù)責(zé)人等共250多人出席。此次活動(dòng)旨在吸引更多的天津及青島等中國(guó)北方地區(qū)貨物利用釜山港轉(zhuǎn)運(yùn)。釜山港口公社營(yíng)銷(xiāo)組組長(zhǎng)姜富原表示：“為推動(dòng)釜山港的貨物業(yè)績(jī)并吸引新港后方物流園區(qū)的投資企業(yè)，決定針對(duì)釜山港最大的貿(mào)易港展開(kāi)營(yíng)銷(xiāo)。

合作聯(lián)盟

韓國(guó)釜山港務(wù)局、釜山鎮(zhèn)海經(jīng)濟(jì)自由貿(mào)易區(qū)域廳、大韓貿(mào)易投資振興公社到天津考察，先后參觀(guān)考察了本市津城物流集團(tuán)、東疆保稅港區(qū)，并為本市外資投資服務(wù)中心、物流業(yè)、制造業(yè)等行業(yè)推介釜山港，希望與本市物流企業(yè)建立起良好的交流平臺(tái)。

天津與韓國(guó)已經(jīng)有多年的經(jīng)貿(mào)往來(lái)和合作，每年的貿(mào)易額已達(dá)100多億美元，在天津已經(jīng)有包括現(xiàn)代、大宇、三星、LG在內(nèi)的2600多家韓資企業(yè)。韓國(guó)的港口與天津港之間的航班也不斷增加，已經(jīng)達(dá)到每周13班，天津港年吞吐量10%是到韓國(guó)的，絕大部分在釜山港吞吐，釜山港成為天津港最大的集裝箱交流港口。物流業(yè)已經(jīng)成為天津經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，天津正著力推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，夯實(shí)北方國(guó)際物流中心建設(shè)基礎(chǔ)。本市現(xiàn)共有物流及相關(guān)企業(yè)16141家，注冊(cè)資金500萬(wàn)元以上的3696家，振華物流、三星愛(ài)商、韓國(guó)現(xiàn)代、天保名門(mén)、葉水福、東方海外、川崎振華等一大批國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)在津投資。昨天的推介會(huì)韓方著重介紹了釜山港當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠政策，本市部分企業(yè)與之進(jìn)行了洽談，以尋求合作商機(jī)，為兩市港口與物流的發(fā)展探討更加廣闊的合作空間。

吞吐業(yè)績(jī)

韓國(guó)船主協(xié)會(huì)表示，2005年韓國(guó)釜山港集裝箱的吞吐量為11840445TEU(20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱)，和04年的11491968TEU相比增3%。在集裝箱吞吐量排名榜上，釜山港居于新加坡港(2319萬(wàn)TEU)、中國(guó)香港港(22602000TEU)、中國(guó)上海港(18084000TEU)和中國(guó)深圳港(16197000TEU)之后，排第五位。其中，上海港和深圳港2005年的集裝箱吞吐量分別比前一年增長(zhǎng)24.3%、18.9%。

韓國(guó)其它港灣中，光陽(yáng)港為1439000TEU，從04年的65名上升至62名。仁川港為1149000TEU，從之前的80名排到74名，位次均有所提高。其中，該協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在發(fā)達(dá)國(guó)家主要海港的集裝箱吞吐量正處于下滑，停滯階段，反觀(guān)中國(guó)集裝箱吞吐量排名每年都在更新變化中。必須加倍努力，用不同的優(yōu)惠政策吸引更多的貨船來(lái)到釜山港進(jìn)行貿(mào)易，從而加快經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。