大交通時(shí)代
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    大交通時(shí)代 - 簡(jiǎn)介

    連通上海與杭州兩大城市的滬杭高鐵近日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),使上海至杭州的行程縮短到45分鐘,成為助推長(zhǎng)三角區(qū)域發(fā)展的又一強(qiáng)力引擎。一個(gè)月前,就在這條鐵路上,擁有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)新一代高速動(dòng)車(chē)創(chuàng)造了時(shí)速416.6公里的世界高鐵運(yùn)營(yíng)最高紀(jì)錄。在即將到來(lái)的“十二五”時(shí)期,中國(guó)速度還將繼續(xù)升級(jí),載著中國(guó)駛?cè)搿按蠼煌〞r(shí)代”。

    高鐵飛馳領(lǐng)跑世界

    根據(jù)我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,未來(lái)中國(guó)高速鐵路發(fā)展將以“四縱四橫”為重點(diǎn)。所謂“四縱”,即以北京、上海為中心,北達(dá)哈爾濱,南至深圳、香港,貫穿中國(guó)南北?!八臋M”則分別勾連華北、華東、華南、西北和西南各地區(qū),連通東西。到時(shí),中國(guó)的快速客運(yùn)網(wǎng)的主要骨架將全面建成,實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸。到2020年,我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上。其中,新建高速鐵路將達(dá)到1.6萬(wàn)公里以上。

    滬杭高鐵通車(chē)后,中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)7431公里,居世界第一位?,F(xiàn)在中國(guó)已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家,引領(lǐng)著世界高鐵發(fā)展的新潮流,讓美國(guó)、俄羅斯等科技強(qiáng)國(guó)為之艷羨。目前,舉世矚目的京滬高鐵正在抓緊建設(shè),2012年前建成通車(chē)。這條世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的跨時(shí)代高速鐵路已經(jīng)顯現(xiàn)出它的雄姿。牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室正在研制時(shí)速500公里以上的真空高速列車(chē),預(yù)計(jì)10年之后投入運(yùn)營(yíng)。未來(lái),中國(guó)的高鐵奇跡還將繼續(xù)帶給世界更多的驚嘆。

    高速公路逼近世界第一

    2010年國(guó)慶期間,一對(duì)南京的情侶選擇駕車(chē)到山東沿海的威海市拍攝婚紗照,全部路程僅花費(fèi)8個(gè)小時(shí)?,F(xiàn)在,開(kāi)車(chē)自駕游成為許多人首選的旅游方式,而這正得益于如今四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)。據(jù)統(tǒng)計(jì),“十一五”我國(guó)新增高速公路3.2萬(wàn)公里,約占通車(chē)總里程的45%?!暗浇衲昴甑?全國(guó)高速公路總里程將達(dá)到7.3萬(wàn)公里, 排名列全球第二,僅次于美國(guó)。預(yù)計(jì)我國(guó)高速公路里程‘十二五’期間將超過(guò)美國(guó)。”中國(guó)交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖展望未來(lái)充滿信心。專家認(rèn)為,到2020年,中國(guó)的國(guó)家高速公路網(wǎng)將基本建成,可以覆蓋十多億人口,高速公路通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)10萬(wàn)公里。

    根據(jù)《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》,中國(guó)將繼續(xù)加快國(guó)家高速公路網(wǎng)主骨架建設(shè),打造8.5萬(wàn)公里國(guó)家高速公路網(wǎng)。新路網(wǎng)由7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成,簡(jiǎn)稱為“7918網(wǎng)”,將把我國(guó)人口超過(guò)20萬(wàn)的城市全部用高速公路連接起來(lái)。工程總投資超過(guò)2.2萬(wàn)億元,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)力將超過(guò)6萬(wàn)億元以上。整個(gè)“十一五”階段,全社會(huì)高速公路建設(shè)累計(jì)投資達(dá)2萬(wàn)億元,是中國(guó)公路交通發(fā)展速度最快、發(fā)展質(zhì)量最好、服務(wù)水平提升最為顯著的時(shí)期。

    民航迎來(lái)“黃金五年”

    數(shù)據(jù)顯示,今年首都機(jī)場(chǎng)全年客流量預(yù)計(jì)將超過(guò)7000多萬(wàn)人次,穩(wěn)居世界機(jī)場(chǎng)第二。在剛剛過(guò)去的“十一”黃金周中,各大航空公司都賺的盆滿缽滿。此外,我國(guó)大飛機(jī)專項(xiàng)C919大客機(jī)基本總體方案已通過(guò)國(guó)家評(píng)審,正在進(jìn)行功能實(shí)驗(yàn)。業(yè)內(nèi)人士分析,中國(guó)民航業(yè)將迎來(lái)“黃金五年”。

    據(jù)了解,中國(guó)民航已經(jīng)確立了持續(xù)安全、大眾化和全球化三大戰(zhàn)略,并把實(shí)施這些戰(zhàn)略作為推進(jìn)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的突破口。據(jù)民航總局介紹,到2020年,中國(guó)的航空安全將達(dá)到或超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家水平。同時(shí),客運(yùn)系統(tǒng)將力爭(zhēng)滿足旅客運(yùn)輸量約7億人次的市場(chǎng)需求,基本建立空中客運(yùn)快線系統(tǒng)。到2030年,旅客運(yùn)輸量達(dá)到約15億人次,民航穩(wěn)定成為大眾化的出行方式。

    在實(shí)施全球化戰(zhàn)略方面,中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥表示,未來(lái)將重點(diǎn)培育大網(wǎng)絡(luò)型航空公司,牽頭組建全球航空聯(lián)盟,提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。到2020年,中國(guó)民航將能夠有效應(yīng)對(duì)“天空開(kāi)放”,國(guó)際客運(yùn)周轉(zhuǎn)量爭(zhēng)取進(jìn)入世界前3位。

    思考

    在當(dāng)前應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)的各項(xiàng)舉措中,擴(kuò)大固定項(xiàng)目投資尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),是最立竿見(jiàn)影的保增長(zhǎng)保穩(wěn)定保民生舉措。一方面改善了通行環(huán)境,提供了便捷的交通方式,是一眼就看得出的政績(jī);另一方面,通過(guò)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這一著早在消費(fèi)市場(chǎng)疲軟、出口受阻的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)偏緊時(shí)候就屢試不爽,而在當(dāng)前,更被各地運(yùn)用得爐火純青。

    據(jù)湖南日?qǐng)?bào)報(bào)道,湖南省今年開(kāi)工的高速公路項(xiàng)目有14條,而隨著長(zhǎng)沙地鐵項(xiàng)目正式開(kāi)工,武廣客運(yùn)專線即將正式運(yùn)營(yíng),湖南正大步進(jìn)入大交通時(shí)代。這當(dāng)然是可喜可賀的事情。但讓我們更感到高興的是,湖南在加強(qiáng)鐵路、高速公路、機(jī)場(chǎng)這三大“鐵公雞”外,還注重加強(qiáng)通村公路、背街小巷、通航河段改造等小交通項(xiàng)目上來(lái)。據(jù)湖南省交通運(yùn)輸廳門(mén)戶網(wǎng)站的數(shù)據(jù),2008年全省農(nóng)村公路完成99.5億元,同比增長(zhǎng)5.1%,新增通鄉(xiāng)公路3702公里,通暢工程23944公里,通達(dá)工程4735公里,新增通水泥(瀝青)路鄉(xiāng)鎮(zhèn)296個(gè),通公路建制村3544個(gè),通水泥(瀝青)路建制村5085個(gè),鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢率、建制村通達(dá)率和通暢率達(dá)到91.7%、92.2%、61.5%;汽車(chē)站場(chǎng)完成6.3億元,同比增長(zhǎng)5.2%;水運(yùn)完成5.6億元,同比增長(zhǎng)30%。

    湖南省在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上既著眼大,又不放棄小的做法,實(shí)際上全面體現(xiàn)了科學(xué)發(fā)展觀的理念,為全省富民強(qiáng)省夯實(shí)了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),值得認(rèn)真玩味和思考。

    首先,抓大不放小體現(xiàn)了發(fā)展成果由人民共同享有的理念?,F(xiàn)代社會(huì)的文明成果,不應(yīng)只是城市人的專享。如果高速公路美侖美煥,高速鐵路風(fēng)馳電掣,但普通公路坑坑洼洼,通村道路泥濘不堪,那這樣的反差就是最大的諷刺,也沒(méi)有把現(xiàn)代文明或者說(shuō)發(fā)展成果體現(xiàn)在農(nóng)村和偏遠(yuǎn)的地方,人人共享現(xiàn)代文明成果就是一句空話。

    其次,抓大不放小體現(xiàn)了統(tǒng)籌兼顧的思想。一個(gè)現(xiàn)代化的立體交通網(wǎng)絡(luò),必然既需要民航、高速公路、鐵路這樣長(zhǎng)距離、大容量的投送方式,也需要普通公路、場(chǎng)站、內(nèi)河航運(yùn)這樣的微循環(huán)系統(tǒng)。就象人體的血液循環(huán)系統(tǒng)一樣,既要求主動(dòng)脈通暢,也需要毛細(xì)血管正常。抓大不放小的真諦就在于形成一個(gè)立體的、完善的、互補(bǔ)的交通網(wǎng)絡(luò),讓大交通的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮的更明顯。

    再次,抓大不放小體現(xiàn)了全面協(xié)調(diào)可持續(xù)的思想。目前我國(guó)正處于社會(huì)轉(zhuǎn)型階段,既有發(fā)達(dá)的城市工業(yè)經(jīng)濟(jì),又有比較原始的農(nóng)村生產(chǎn)方式,生產(chǎn)水平的差異性、生活水準(zhǔn)的不同臺(tái)階,決定了交通發(fā)展也必須量力而行?,F(xiàn)在沒(méi)有必要修高速公路的地方不要貪大求洋,否則會(huì)出現(xiàn)消化不良的后果,不利于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

    一句話,為湖南在發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)的抓大不放小的做法叫好。