彩色自行車(chē)道-基本簡(jiǎn)介

武漢市將投資5千余萬(wàn)建112條彩色自行車(chē)道，著手建立“綠色交通”體系，回歸“讓路于人”。2010年3月4日市城建委組織完成的《近期武漢城市非機(jī)動(dòng)車(chē)道系統(tǒng)改善方案》，聽(tīng)取交通專家意見(jiàn)。

武漢主城區(qū)現(xiàn)有自行車(chē)超過(guò)110萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車(chē)超過(guò)50萬(wàn)輛。每日騎自行車(chē)約有300萬(wàn)人次，自行車(chē)出行占居民日常出行的20.2%。方案提出建立全市自行車(chē)路網(wǎng)系統(tǒng)，重點(diǎn)建在與軌道交通、公共交通線路相交的道路上，便于市民近距離換乘。

彩色自行車(chē)道-規(guī)劃方案

武漢綠色自行車(chē)道分兩塊推進(jìn)，新建道路在規(guī)劃方案中設(shè)計(jì)，隨道路同步建設(shè);已建成道路，在兩側(cè)增加自行車(chē)道，或壓縮機(jī)動(dòng)車(chē)道，或取消現(xiàn)有路邊停車(chē)位。

2010年武漢市先投資5536萬(wàn)元，在建成道路上高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)自行車(chē)道112條，長(zhǎng)164.6公里，同步新建464處公共自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)和71處二次過(guò)街交通安全島。

其中，彩色自行車(chē)道12.2公里，設(shè)置隔離欄桿的自行車(chē)道21公里，用交通標(biāo)線標(biāo)示的自行車(chē)道93.8公里，自行車(chē)與行人共用道路37.6公里。

彩色自行車(chē)道將建在中山大道(硚口路--武勝路)、沿江大道，武昌洪山路、東—路、東三路。

設(shè)置隔離欄桿的自行車(chē)道有澳門(mén)路、古田四路、青年路等。

免費(fèi)自行車(chē)停車(chē)點(diǎn)重點(diǎn)建在軌道站點(diǎn)處。公共自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)優(yōu)先在軌道站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、商業(yè)、銀行等周邊建設(shè)。

2011年、2012年兩年，自行車(chē)道圍繞軌道交通2號(hào)線和4號(hào)線周邊路網(wǎng)建設(shè)。

彩色自行車(chē)道-建設(shè)重點(diǎn)

漢口地區(qū)先建“—線三區(qū)”：以軌道1號(hào)線為軸，重點(diǎn)建在古田、百步亭和漢口老城區(qū)內(nèi)與軌道1號(hào)線相交的道路上。

漢陽(yáng)地區(qū)形成“—線—區(qū)”：以漢陽(yáng)大道(龍陽(yáng)大道、濱江大道)沿線道路和漢陽(yáng)老城區(qū)為重點(diǎn)。

武昌地區(qū)形成“—線兩區(qū)”：主要是和平大道兩側(cè)相交道路、以首義片為核心的武昌老城區(qū)、中南路水果湖地區(qū)。

彩色自行車(chē)道-背景資料

身為自行車(chē)大國(guó)，騎自行車(chē)的人數(shù)在下降。為什么?“以車(chē)為本”的道路規(guī)劃理念讓騎車(chē)人有諸多不便。市政設(shè)計(jì)院2010年3月4日介紹，三大因素制約了武漢市自行車(chē)出行。

慢行交通斷斷續(xù)續(xù)。自行車(chē)被稱為慢行交通，當(dāng)公交、長(zhǎng)途、火車(chē)、飛機(jī)的站點(diǎn)都在“對(duì)接”、實(shí)現(xiàn)零換乘時(shí)，自行車(chē)被人“丟在—邊”。地鐵站、長(zhǎng)途客運(yùn)站點(diǎn)都缺乏自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)?！┲匾缆窙](méi)有自行車(chē)專用道，自行車(chē)過(guò)馬路沒(méi)有專用候車(chē)區(qū)和指示燈。

基礎(chǔ)設(shè)施不足。武漢520平方公里的主城區(qū)內(nèi)，只有自行車(chē)停放點(diǎn)400余處。而馬路上的標(biāo)志標(biāo)線不清、電力桿線遷移不到位、排水井井蓋丟失等，均阻斷了自行車(chē)出行的連續(xù)性和安全性。

占道現(xiàn)象嚴(yán)重。在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上，機(jī)動(dòng)車(chē)違章停車(chē)和行車(chē)現(xiàn)象普遍。各種路邊商販占道經(jīng)營(yíng)也嚴(yán)重影響了自行車(chē)出行。周末的武廣附近和中山大道上，人擠人，自行車(chē)根本無(wú)立身之地。