堵時(shí)代 -簡(jiǎn)介

當(dāng)中國躍居全球最大汽車消費(fèi)市場(chǎng),當(dāng)各地街頭隨處可見蘭博基尼、賓利等世界級(jí)豪車,當(dāng)駕駛機(jī)動(dòng)車成為現(xiàn)代社會(huì)的一項(xiàng)必備技能,當(dāng)汽車源源不斷地駛進(jìn)普通家庭,而道路建設(shè)、公共交通建設(shè)“跑”不過城市的擴(kuò)張膨脹的時(shí)候,大家就都被“堵”在了這個(gè)汽車時(shí)代。

各地堵車現(xiàn)象

深圳皇崗口岸冬至日出現(xiàn)7小時(shí)交通堵塞

12月22日是冬至，很多市民要回家，但是遇到打車難的問題，除了因?yàn)楣?jié)日的關(guān)系，在皇崗口岸，深圳邊檢對(duì)香港過境車輛的過關(guān)系統(tǒng)出現(xiàn)臨時(shí)癱瘓的情況，導(dǎo)致皇崗口岸從昨日下午3時(shí)許開始一直大堵塞，昨晚9時(shí)45分交通才暢通。

武漢全城“添堵”

修路、建房、搭橋……目前，武漢三鎮(zhèn)有5000多個(gè)大大小小的工地，基礎(chǔ)建設(shè)高峰期與私家車數(shù)量激增高峰期“雙峰”相遇，如今的江城已被一些專家稱為“史上最堵的時(shí)期”。

西安收取"擁堵費(fèi)"

西安市目前共有公交營運(yùn)車輛6881輛，萬人擁有公交車14.58標(biāo)臺(tái)，公交營運(yùn)線路228條，線網(wǎng)密度2.67公里/平方公里，公共交通承擔(dān)市民出行總量的35.6%，日客運(yùn)量430余萬人次。在管理部門看來，這些數(shù)據(jù)處在全國前列。公交車每年都在增加，西安市民對(duì)低碳生活方式的認(rèn)知情況調(diào)查顯示，90.1%的受訪者愿意選擇乘公交車出行，而現(xiàn)狀卻似乎存在這樣的尷尬：公共交通服務(wù)不夠完善——市民無法保證準(zhǔn)時(shí)上下班——部分市民購置私家車便利日常交通——道路車輛增多——更加擁堵。在邵海鵬看來，只有公共交通的服務(wù)品質(zhì)上去了，能夠保證準(zhǔn)時(shí)出行，市民自然會(huì)選擇較為便捷的公共交通。一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示：有超過60%的年輕人表示，由于公交不準(zhǔn)時(shí)、小偷、擁擠等因素，均計(jì)劃在5年內(nèi)買車。

沈陽日增600車

擁有近800萬人口的沈陽市，近年來機(jī)動(dòng)車保有量增速驚人，到2009年底已達(dá)80萬輛。沈陽市交警支隊(duì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2009年，全市機(jī)動(dòng)車注冊(cè)量達(dá)145723輛，日均(按工作日)注冊(cè)機(jī)動(dòng)車551輛。2010年5月1日至14日，共注冊(cè)機(jī)動(dòng)車6111輛，日均注冊(cè)達(dá)到679輛。

合肥

一個(gè)普通周三的下午，五點(diǎn)剛過，最近一次拓寬僅兩年的長(zhǎng)江中路車輛早已排成了緩慢爬行的長(zhǎng)龍。另一條主干道金寨路，飛貫?zāi)媳钡母呒苈飞弦惠v挨著一輛的汽車也只能走走停停，高架出口處車輛如同麻花般糾結(jié)在一起，時(shí)速僅徘徊在10公里以下，不比行走快。作為中國中部一個(gè)中等城市，安徽省合肥市機(jī)動(dòng)車保有量現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到45萬輛左右，并且以每天200多輛的速度遞增。

鄭州

中部省份河南的省會(huì)鄭州市，一到上下班高峰期，擁堵地段上汽車駛上了非機(jī)動(dòng)車道，而摩托車、電瓶車則不得以駛上了人行道。行人在夾縫中穿行，不時(shí)傳來因?yàn)橄嗷ヅ鲎捕鸬臓?zhēng)吵聲。

烏魯木齊

在西部新疆維吾爾自治區(qū)的烏魯木齊市，交警部門提供的數(shù)據(jù)顯示，2001年以來，全市主次干道通車?yán)锍痰脑鲩L(zhǎng)速度每年不及4%，而機(jī)動(dòng)車以每年16%的速度增長(zhǎng);平均每公里道路擁有機(jī)動(dòng)車187輛，已呈飽和狀態(tài)。

蘭州：目前，蘭州市機(jī)動(dòng)車以年均15%左右的速度增長(zhǎng)。1999年全市機(jī)動(dòng)車保有量為114021輛，截至2010年8月已達(dá)373701輛。僅今年前8個(gè)月，就新增機(jī)動(dòng)車41614輛。車多路少，城市道路交通供需矛盾日趨突出，中心城區(qū)各主要干道高峰時(shí)段交通流量已接近飽和，交通擁堵常常發(fā)生。眼下，蘭州市在非高峰期也時(shí)常出現(xiàn)擁堵，市民形容城區(qū)已成“路路堵”。

各地解決方案

上海：力推公共停車換乘試點(diǎn)

目前上海正在積極推行這種P+R公共停車換乘試點(diǎn)，既保證市民出行的便捷性，又降低綜合成本，尤其能為中心城區(qū)道路減負(fù)，降低尾氣排放，緩解交通擁堵等問題。

廣東：治堵暫不靠限牌

廣東省公安廳交管局局長(zhǎng)林衛(wèi)說，據(jù)他了解，廣東目前暫無考慮限制車牌發(fā)放?！跋拗瀑I車需要多方調(diào)研后再慎重決策。”

寧波：要買新車先買車位

浙江寧波立法部門為緩解擁堵正醞釀出臺(tái)一項(xiàng)新政策：要買新車先買車位。盡管這一政策尚未得到當(dāng)?shù)厝舜罅⒎C(jī)關(guān)的通過，但已經(jīng)引來了各方關(guān)注。市民專家紛紛質(zhì)疑，以犧牲消費(fèi)者利益為前提的治堵招數(shù)是否可取。也有專家指出，這一政策具體執(zhí)行有太多的不確定因素，并不能從實(shí)際上解決停車難題。

沈陽：錯(cuò)時(shí)上下班、限行

遼寧省沈陽市近日實(shí)行錯(cuò)時(shí)上下班，以緩解越來越嚴(yán)重的交通擁堵，這也是東北地區(qū)繼大連、長(zhǎng)春后第三個(gè)實(shí)行錯(cuò)時(shí)上下班的城市。沈陽市政府表示，此次錯(cuò)時(shí)上下班為早晚各推遲半小時(shí)，8時(shí)30分上班改為9時(shí)，下班時(shí)間也延后(第一、第四季度為17時(shí)30分，第二、第三季度為18時(shí))，15萬人的作息時(shí)間將為之改變。

成都：錯(cuò)時(shí)上下班+搖號(hào)上牌+專段號(hào)牌+限制外地車進(jìn)城

蘭州：尾號(hào)限行

按照公安部門的規(guī)定，從9月18日開始，蘭州市機(jī)動(dòng)車實(shí)施尾號(hào)限行，分5組，每天限行兩個(gè)號(hào)。9月19日是尾號(hào)4和9的限行日。按照限行方案，市區(qū)車輛每月平均限行6天，但尾號(hào)1和6每月限行7天。