一個總投資23億的重要鐵路項目，竟被層層轉(zhuǎn)包、違規(guī)分包給一家“冒牌”公司和幾個“完全不懂建橋”的包工頭;本應澆筑混凝土的橋墩，竟在工程監(jiān)理的眼皮底下，被偷工減料投入大量石塊，形成巨大的安全隱患。

記者調(diào)查東北的一項鐵路工程發(fā)現(xiàn)，工程中潛藏的漏洞與問題令人觸目驚心。一條連施工者都直言“通車后我可不敢坐”的鐵路線，究竟在哪些環(huán)節(jié)出了問題，又在滋生出怎樣的灰色鏈條?

層層分包 施工隊負責人竟是廚子

曾經(jīng)做過廚師、開過飯店、修過路的農(nóng)民工呂天博對建橋一竅不通，然而，2010年7月，呂天博卻簽訂了一份“施工合同”，帶著幾十名農(nóng)民工開始修建一項重要鐵路工程的一座特大橋。

呂天博參與修建的鐵路名為“靖宇至松江河線工程”，位于吉林省白山市的靖宇縣和撫松縣境內(nèi)，線路全長74.1公里，總投資23.11億元，由鐵道部批準建設，項目業(yè)主單位為沈陽鐵路局。

2009年6月，沈陽鐵路局對該項目進行公開招標，中國中鐵九局集團有限公司(以下簡稱中鐵九局)中標。

中鐵九局中標后將這一工程分割為多個標段，分包給江西、湖南、河南、福建的多家建設公司，而其中的江西昌廈建設工程集團公司(以下簡稱江西昌廈)又將工程分包給幾個并無資質(zhì)的農(nóng)民工隊伍。

江西昌廈承包的工程內(nèi)容包括頭道松花江2號特大橋、3號特大橋與勝利村隧道等。呂天博自己負責2號特大橋的施工，而3號橋及隧道工程的施工負責人和他一樣，都是沒有建橋經(jīng)驗的農(nóng)民工，簽訂施工合同前，沒人對他們進行過任何的資質(zhì)審查。

蹊蹺合同 簽訂者“查無此人”

更蹊蹺的是，記者在調(diào)查此事時，又得到一個匪夷所思的消息：負責承包項目的江西昌廈在已經(jīng)施工了近兩年之后突然于2011年9月發(fā)表聲明，稱該公司從未與中鐵九局簽訂過靖宇至松江河的新建鐵路項目的合同，并稱被犯罪分子偽造該公司印章承接該項工程。

為證明此事，江西昌廈一名姓黃的法律顧問還向記者出示了由南昌市公安司法鑒定中心出具的幾份公司印章鑒定文書，黃律師稱，與中鐵九局和施工隊簽合同的并非江西昌廈的工作人員，而是一伙詐騙分子。

于是，一條投資數(shù)十億的鐵路工程，竟出現(xiàn)了被“騙子”承包、“廚子”施工的荒唐局面。

偷工減料 橋墩竟用石塊填

更為嚴重的是，在幾座特大橋的修建過程中，還普遍存在偷工減料問題，由此帶來的質(zhì)量與安全隱患難以預測。

據(jù)呂天博、鄭偉等施工人員反映，幾座特大橋在修建過程中，原本應全部由混凝土澆筑的橋墩基座，都被填放了大量碎石、砂石等混合物，給橋墩留下極大的安全隱患，而項目經(jīng)理部卻照樣簽字驗收。

3號橋的另一名施工人員柴芳則在電話中回憶當時的情況：“5、13、8、 9、 11號墩，都用翻斗車往里填石頭，哪個都得一二百方的樣子，石塊不夠用時，連廢渣都往里推。”她還說：“13號墩就在江心，你要往下鉆，不到兩米就都是石頭……”

施工者稱 “這趟火車不敢坐”

對于這樣的工程質(zhì)量，一名叫麗明的施工人員更是直言：“他們?nèi)邮^，我說千萬別這么整。將來這趟火車通了，我可不敢坐。”

中鐵九局成立專門調(diào)查組

在記者向沈陽鐵路局和中鐵九局相關負責人詳細反映了宇松工程的問題后，引起其重視。

中鐵九局副局長趙鐵軍向記者表示，中鐵九局已就此成立專門調(diào)查組，將對相關橋墩進行鉆芯取樣，絕不容許存在工程質(zhì)量問題。對于這一事件暴露出的管理缺失，則應充分總結(jié)教訓，避免再次出現(xiàn)此類問題。

沈陽鐵路局副局長王凡也向記者表示，已成立專門調(diào)查組梳理問題、實地檢測，并將按照規(guī)定對暴露出的質(zhì)量和分包問題進行嚴肅處理。