平流霧 -概述

當暖空氣流到冷海(地)面上時，就會降溫而凝結(jié)成霧，這種霧稱為平流霧。

平流霧(advection fog)是暖濕空氣移到較冷的陸地或水面時，因下部冷卻而形成的霧。通常發(fā)生在冬季，持續(xù)時間一般較長，范圍大，霧較濃，厚度較大，有時可達幾百米。

現(xiàn)象分布

隨著春季暖氣流不斷北上，中國沿海地區(qū)霧季就自南向北先后開始了。南海在2、3月，臺灣海峽在3、4月，東海在4、5月，黃海南部在5、6月，黃海北部和渤海在7、8月。

中國山東半島尖上的成山頭，7月平均有霧達到23.8天。由于這里夏季霧日多，且常常中日不散，只是中午前后稍淡些，可見太陽，因此成山頭有“霧窟”之稱。

只要有適當?shù)娘L向、風速，霧一旦形成，就常持續(xù)很久，如果沒有風，或者風向轉(zhuǎn)變，暖濕空氣來源中斷，霧也會立刻消散。

氣象特征

1、日變化不顯，年變化較明顯(春夏多、秋冬少)海陸溫差與冷暖洋流的季節(jié)性變化;

2、海上平流霧持續(xù)時間長，有時可持續(xù)幾天。陸上往往是平流輻射霧，即先暖濕平流后輻射冷卻;

3、平流霧的垂直厚度可從幾十米至兩千米，水平范圍可達數(shù)百千米以上，平流霧的強度也比輻射霧大;

4、天氣條件：出現(xiàn)平流霧時常伴有層云、碎雨云和毛毛雨等天氣現(xiàn)象，一般天氣較穩(wěn)定。

形成條件

平流霧形成的條件有兩個：

1、是暖濕空氣與地表之間有較大的溫差;

2、是要有適當?shù)娘L向和風速(2米—7米/秒)。

當暖濕空氣與冷地表之間有較大溫差時，近地表氣層的溫度才能迅速降低，相對濕度不斷增大而形成平流霧。同時，在近地表氣層中形成平流逆溫，就更有利于平流霧的形成。適宜的風向和風速不但使暖濕空氣源源不斷地流向冷的地面或海面，而且能產(chǎn)生一定強度的湍流，使霧達到一定的厚度。

形成起因

1、入海變性冷高壓西部的平流霧

冷高壓入海后，在其西部能否形成平流霧，主要取決于系統(tǒng)的厚度和系統(tǒng)在海上停留變性的時間。一般說來，如系統(tǒng)越厚變性、越大，就越有利于在系統(tǒng)的西部區(qū)域形成平流霧。這種平流霧多見于春季，一般出現(xiàn)在海陸交界地區(qū)。

2、太平洋高壓西部的平流霧

入夏以后，太平洋高壓脊向西北伸展，如果這脊西緣正好伸至中國國沿海地區(qū)，則有利于沿海地區(qū)出現(xiàn)平流霧。由于太平洋高壓脊是暖性深厚系統(tǒng)，維特時間較長，所以受影響的平流霧范圍廣，厚度大。而且持續(xù)時間長，短則1-2天，長則5-6天或超過6天。

3、氣旋和低槽東部的平流霧

江淮氣旋引起的平流霧，主要出現(xiàn)在黃海沿岸，黃河氣旋引起的平流霧;主要出現(xiàn)在渤海沿岸;西南低壓槽引起平流霧，主要出現(xiàn)在珠江口以東的華東和華南沿岸。

上述三類平流霧出現(xiàn)時，沿海地區(qū)850毫巴和70O毫巴高度上都有暖平流。如果暖平流的厚度太薄，出現(xiàn)平流霧的可能性就較小。鋒前的平流霧：靜止鋒、冷鋒前面或低壓槽中的偏南風流場利于暖濕空氣的輸送，往往會有平流霧出現(xiàn)。

消散分析

1、分析平流逆溫條件：氣溫日變化

2、分析風力條件：風向、風速

3、系統(tǒng)影響：系統(tǒng)移動，鋒面過境破壞了平流條件

只要有適當?shù)娘L向、風速，霧一旦形成，就常持續(xù)很久，如果沒有風，或者風向轉(zhuǎn)變，暖濕空氣來源中斷，霧也會立刻消散。

預(yù)報方法

分析天氣形勢：入海變性高壓的西部、太平洋高壓西部以及氣旋和低槽的東部;

分析近地面層的溫濕和亂流條件：溫濕條件-凝結(jié)，亂流條件-霧或低云;

比較本站和上游站的天氣等要素。

危及航空安全

平流霧是危及航空安全的重要天氣現(xiàn)象之一。

平流霧的產(chǎn)生與輻射霧等不同，它是暖濕空氣水平流經(jīng)寒冷地表陸地或海面時，因暖濕空氣受冷的地表影響，底層空氣迅速降溫，上層空氣因離地表遠降溫少，這樣就在近地面層形成逆溫，這種逆溫氣象學(xué)上稱為平流逆溫。在逆溫層以下，空氣冷卻而達到飽和，水汽凝結(jié)而形成平流霧。

平流霧具有這樣的特點：一是日變化不明顯，一天之中任何時候都可出現(xiàn)，條件具備可終日不消;二是來去突然、生成迅速，風向有利時可在幾分鐘內(nèi)布滿機場，對航空飛行安全威脅極大;三是范圍大，水平范圍可以從幾百米到幾千米。厚度也大，從地面向上可達幾百米到上千米。

霧對航班飛行的影響很大，而平流霧對航班飛行的影響就更大了。主要是嚴重妨礙航班的起飛和降落。當機場能見度低于350米，航班就無法起飛，低于500米時航班就無法降落。如果能見度更低時(如低于50米)航班都無法滑行，處置不當極易造成飛行事故，世界航空史上都曾發(fā)生過飛機在大霧中滑行相撞事故造成嚴重后果。

健康防護

在各種致病的氣象因素中，霧對人類的健康威脅最大，老年人應(yīng)減少出行，小孩要注意飲食。

呼吸科專家提醒，在各種致病的氣象因素中，霧對人類的健康威脅最大，多霧的氣候條件下，咽喉炎、氣管炎、結(jié)膜炎等炎癥易發(fā)，霧中的一些病原體還會導(dǎo)致頭痛，甚至?xí)T發(fā)高血壓、腦溢血等疾病。此外，大霧還會誘發(fā)情緒低落。

霧天晨練最好暫停

晨練時，隨著活動量的增加，人的呼吸勢必加深、加速，自然就會更多地吸收霧中的有害物質(zhì)。因此，專家提醒，在有大霧的天氣里，患有哮喘、慢性支氣管炎、慢性阻塞性肺病等慢性呼吸道疾病者，應(yīng)適當停止一些戶外活動，最好到太陽出來以后再出來散步。

大霧天應(yīng)特別關(guān)照小孩

大霧中含有的顆粒狀污染物影響。這些污染物對孩子的肺部有很強的刺激作用，特別是一些具有過敏性體質(zhì)的孩子，其自身的過敏原很容易在刺激物的作用下導(dǎo)致哮喘。

新聞鏈接

2008年7月13日清晨，山東蓬萊市區(qū)的建筑和景區(qū)的建筑被銀白色的平流霧縈繞著，霧隨風漂移，亦真亦幻，時隱時現(xiàn)，仿佛把人們帶入夢幻神奇的世界。吸引了市民和攝影愛好者駐足觀看、拍照，感受蓬萊仙境的神奇魅力。該奇觀持續(xù)了半個多小時，慢慢消失。

6月20日，山東省煙臺市的建筑被平流霧籠罩(以下兩圖)：

浙江象山兩天連現(xiàn)“平流霧” 成人間美景

2009年11月25日、26日上午，浙江象山半島連續(xù)兩天出現(xiàn)罕見的平流霧。

據(jù)介紹，從當日上午7時左右開始，象山半島便成了“天上人間”，高樓、山脈如墜云里，部分明顯，部分“隱晦”。隨著太陽光線漸強，濃霧漸漸退去，整個過程持續(xù)近兩個小時。

相關(guān)信息

平流霧與海市蜃樓、海滋并稱海上大三奇觀。

山東蓬萊海市蜃樓世界海洋史料統(tǒng)計，每年的春夏之交，是“海市蜃樓”奇景的頻發(fā)期。海市常常出現(xiàn)在世界各大洋及沿海地區(qū)。中國山東的蓬菜、長島和日本的橫濱都屬于海市蜃景多發(fā)地區(qū)。蓬萊北部海域常出現(xiàn)平流霧奇觀，蓬萊閣及周圍景觀云霧繚繞，宛如仙境一般，顯現(xiàn)了仙閣凌空的神奇幻境。一股“平流霧”緩緩飄來，蓬萊閣及周圍景觀霎時被銀白霧縈繞著，亦真亦幻，時隱時現(xiàn)，如同海市蜃樓一般，仿佛把人們帶入夢幻神奇的世界。

海市蜃樓，史書記載《史記?封禪書》：“自威、宣、燕昭，使人入海求蓬萊、方丈、瀛洲。此三神山者，其傳在勃海中，去人不遠，患且至，則船風引而去。蓋嘗有至者，諸仙人及不死之藥在焉，其物禽獸盡白，而黃金白銀為宮闕。未至，望之如云;及到，三神山反居水下;臨之，風輒引去，終莫能至。”宋朝沈括在《夢溪筆談》中這樣寫道：“登州海中，時有云氣，如宮室、臺觀、城堞、人物、車馬、冠蓋，歷歷可見，謂之“海市”?；蛉铡膀则字畾馑鶠椤保刹蝗灰?。歐陽文忠曾出使河朔，過高唐縣，驛舍中夜有鬼神自空中過，車馬人畜之聲一一可辨，其說甚詳，此不具紀。問本處父老，云：‘二十年前嘗晝過縣，亦歷歷見人物。’土人亦謂之“海市，”與登州所見大略相類也?！?/p>

海滋，是海上經(jīng)常出現(xiàn)的一種“哈哈景”。它是當?shù)?或目力所及處)海上的自然實體，在特殊的氣象、海況條件下發(fā)生的虛幻變形。由于這種景觀是從海上實體處“滋生”、“繁長”的，故得此名。海滋的物理過程是，當水溫與氣溫產(chǎn)生一定差值時(冷海面突遇暖氣流或暖海面驟逢冷空氣)，海面的大氣層結(jié)密度加大，即有一種叫“霧狀光帶”形成，附近的島嶼、船只等實體，在光線的折射下，便產(chǎn)生一種態(tài)勢走樣的現(xiàn)象。

海市蜃樓與海滋兩種景觀，其形成原理在本質(zhì)上是有所區(qū)別的。當異地景物被陽光折射到空氣稀薄的高空后，恰好造成適宜的角度，又經(jīng)不同密度的空氣層的傳遞折射回低空，平靜的海面即成“海市”的地面接收站。所以，海市蜃景均是一幅來自異地的虛像。而海滋的景物取自當?shù)睾Ｃ嫔系膶嶓w，當水溫與氣溫存在較大差異且海面上空氣層產(chǎn)生強逆溫時，低空海面生成密度較大的“水晶體空氣層”，再由陽光折射就形成了“海滋”。

但是，海市蜃樓和海滋均是借助“平流霧”塑造的景象，與平流霧的關(guān)系密不可分。