南京長(zhǎng)江隧道 -總體概況

南京長(zhǎng)江隧道，是城市過江隧道工程，是江蘇省南京市城市總體規(guī)劃確定的“五橋一隧”過江通道中的隧道工程，南京長(zhǎng)江隧道選址于南京市浦口區(qū)黃家村，由江南濱江快速路與應(yīng)天大街西延線互通立交過渡段接入點(diǎn)起，至江北收費(fèi)廣場(chǎng)連接快速路500米處止，整個(gè)工程隧道總長(zhǎng)6156米，按六車道城市快速通道規(guī)模建設(shè)，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。它的建設(shè)，將改變目前長(zhǎng)江單一的橋梁過江交通方式，對(duì)于緩解南京市跨江交通壓力、促進(jìn)沿江大開發(fā)具有重大意義。

南京長(zhǎng)江隧道工程是中國長(zhǎng)江上隧道長(zhǎng)度最長(zhǎng)、盾構(gòu)直徑最大、工程難度最高、挑戰(zhàn)性最多的工程之一，工程位于南京長(zhǎng)江大橋與三橋之間，連接河西新城區(qū)——江心洲——浦口區(qū)。 左線于2009年5月20日10時(shí)貫通右線于2009年8月22日上午貫通。

投資比例

中國鐵道建筑總公司為南京長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目的投資人，出資80%，南京市交通建設(shè)投資控股(集團(tuán))有限責(zé)任公司出資10%、南京市浦口區(qū)國有資產(chǎn)經(jīng)營(控股)有限公司出資10%，共同出資10.1514億元，組建南京長(zhǎng)江隧道有限責(zé)任公司，全權(quán)負(fù)責(zé)過江隧道項(xiàng)目的投資、建設(shè)、運(yùn)營、管理和維護(hù)。公司經(jīng)營期限暫定34年，其中建設(shè)期4年，經(jīng)營管理期30年。

建設(shè)單位

左汊盾構(gòu)隧道由中鐵十四局負(fù)責(zé)建造，右汊江心洲夾江大橋由中鐵十五局負(fù)責(zé)建造。

安全性設(shè)計(jì)

隧道與其它隧道相比，安全性特高。如果發(fā)生意外，市民可通過逃生滑梯來到隧道路面下的通道。隧道每隔80米在一側(cè)路面上都有一個(gè)大蓋子，市民只要按一下開關(guān)，這個(gè)蓋子就會(huì)彈開，然后市民可順著逃生滑梯來到路面下的通道。這個(gè)設(shè)計(jì)主要是考慮到隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)并產(chǎn)生大量煙霧時(shí)逃生所用。另外，隧道內(nèi)還將安裝水噴霧頭、加強(qiáng)照明燈、車道信號(hào)燈、揚(yáng)聲器、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、防沖擊側(cè)石、路邊溝、電纜通道、安全通道等共23種設(shè)置，可充分保證行車安全。

建筑特點(diǎn)

二十日，號(hào)稱中國“水下施工第一難”的南京長(zhǎng)江隧道左線隧道沖出江心洲洞口，意味著這條長(zhǎng)達(dá)三千多米的長(zhǎng)江隧道正式貫通。該隧道開挖直徑近十五米，是世界上最大直徑的盾構(gòu)隧道。

南京長(zhǎng)江隧道位于南京長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江三橋之間，南起河西濱江大道，北至浦口新市區(qū)，全長(zhǎng)三千零三十二米。由于利用了位于長(zhǎng)江之間的一個(gè)小島江心洲，所以南北掘進(jìn)的隧道都要在這個(gè)小島上出洞，減少了整個(gè)隧道在水下的長(zhǎng)度。

但即使是利用了小島做跳板，這個(gè)長(zhǎng)江隧道依然號(hào)稱中國“水下施工第一難”。有關(guān)專家解釋說，南京長(zhǎng)江隧道要在深達(dá)六十五米的水下穿越長(zhǎng)江，隧道每平方厘米所承受的水壓高達(dá)六點(diǎn)五公斤，是迄今長(zhǎng)江流域工程技術(shù)難度最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜、難題和挑戰(zhàn)最多的世界級(jí)越江隧道工程。施工中擊穿冒頂、江底沉降、透水坍塌等風(fēng)險(xiǎn)巨大，前所未有。左線貫通標(biāo)志著南京長(zhǎng)江隧道工程面臨的世界級(jí)技術(shù)難題成功破解，也標(biāo)志著中國在特殊不良水文地質(zhì)條件下越江隧道技術(shù)取得重大突破。

據(jù)介紹，南京長(zhǎng)江隧道施工采用了兩臺(tái)目前世界上最先進(jìn)的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，開挖直徑相當(dāng)于五層樓高，是世界上最大直徑的盾構(gòu)隧道。

目前，中國在長(zhǎng)江上已經(jīng)建成和正在修建的大橋有六十多座，而建成過江隧道的城市只有中游的武漢，在建的僅有南京和長(zhǎng)江入?？诘某缑鲘u。

目前南京長(zhǎng)江隧道已于2010年5月28日通車。

評(píng)價(jià)

中國工程院院士、著名隧道建設(shè)專家錢七虎說，“就隧道施工遇到的困難和風(fēng)險(xiǎn)來說，南京長(zhǎng)江隧道堪稱‘水下第一難’。”錢七虎說。南京段江底是長(zhǎng)江沖刷段，不同于長(zhǎng)江口江底泥沙淤積而成，因而江水更深，水壓更大。南京隧道壓力6.5公斤/平方厘米，相當(dāng)于指甲蓋承受沖擊電鉆的壓力(滬崇蘇隧道5公斤多/平方厘米)。

南京江底復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，更加大了施工難度。南京隧道要穿越淤泥、粉細(xì)沙、礫砂、卵石和風(fēng)化巖五種地質(zhì)。南京市發(fā)改委副主任程曉蔚打了個(gè)比方，南京隧道盾構(gòu)機(jī)既要“喝稀飯”(粉沙和淤泥地質(zhì))，又要“嗑蠶豆”，擊碎堅(jiān)硬的卵石和巖石，這可“難為”了要求地質(zhì)穩(wěn)定的盾構(gòu)機(jī)刀頭。

全線貫通

2009年8月22日上午，隨著南京長(zhǎng)江隧道右線盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)著巨大的刀盤沖破最后一層加固區(qū)實(shí)現(xiàn)順利貫通，繼左線隧道于5月20日勝利出洞，由中國鐵建十四局集團(tuán)承建的南京長(zhǎng)江隧道工程迎來了隧道全線貫通，這標(biāo)志著中國長(zhǎng)江流域工程技術(shù)難度最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜、挑戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)最多的越江隧道成功攻克了施工中的所有難題，規(guī)避了一切風(fēng)險(xiǎn)，取得了在特殊不良地質(zhì)條件下施工的重大突破，也標(biāo)志著我國超大直徑盾構(gòu)隧道的施工技術(shù)水準(zhǔn)達(dá)到了一個(gè)新高度。

南京長(zhǎng)江隧道工程位于南京長(zhǎng)江大橋和長(zhǎng)江三橋之間，南起南京市主城區(qū)的濱江快速路與緯七路互通立交，北至浦口區(qū)的寧合高速公路入口，設(shè)計(jì)為雙向6車道、行車時(shí)速80公里的城市快速路。穿越長(zhǎng)江的左右線盾構(gòu)隧道總長(zhǎng)度為6042米，工程總投資約33億元人民幣。南京長(zhǎng)江隧道工程由中國鐵建股份公司出資80%，南京交通集團(tuán)、浦口區(qū)國資公司分別出資10%共同組建了南京長(zhǎng)江隧道有限責(zé)任公司，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的建設(shè)、運(yùn)營、管理。這是南京市政府第一次采用項(xiàng)目法人市場(chǎng)化招標(biāo)方式進(jìn)行建設(shè)的大型BOT項(xiàng)目，也是南京市實(shí)現(xiàn)跨江發(fā)展，推動(dòng)兩岸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重大工程。

據(jù)權(quán)威專家，國際巖石力學(xué)會(huì)前副主席、中國工程院院士、南京長(zhǎng)江隧道專家委員會(huì)主任錢七虎介紹，南京長(zhǎng)江隧道是目前中國長(zhǎng)江流域已建成的和正在建設(shè)的超大型盾構(gòu)隧道中所經(jīng)地質(zhì)條件最復(fù)雜、技術(shù)難題最多和施工風(fēng)險(xiǎn)最大的工程，是名副其實(shí)的“萬里長(zhǎng)江第一隧”。

南京長(zhǎng)江隧道工程面臨著諸多世界級(jí)技術(shù)難題和挑戰(zhàn)，可以概括為六個(gè)方面。一是“大”，南京長(zhǎng)江隧道使用的盾構(gòu)直徑超大，開挖直徑達(dá)到14.96m，是目前世界上最大的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)之一，盾構(gòu)機(jī)尺寸的增大使施工難度和風(fēng)險(xiǎn)呈幾何級(jí)增長(zhǎng);二是“高”，施工中承受的水土壓力達(dá)到6.5kg/cm2，(即相當(dāng)于65m水頭壓力)，居目前超大直徑盾構(gòu)水下隧道項(xiàng)目之首;三是“深”，隧道最深度處到江底60米處，地層透水性極強(qiáng)，所有水頭壓力均直接作用在隧道上，江底掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)巨大;四是“薄”，江底盾構(gòu)覆土厚度超淺，江中長(zhǎng)150m的沖槽地段，隧道上方覆土厚度不足1倍洞徑(約10.79m，僅為開挖直徑的0.72倍)，且地質(zhì)為粉細(xì)沙層，施工坍塌冒頂風(fēng)險(xiǎn)極大;盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和接收超淺埋，隧道洞口段上方覆土厚度僅5.5m(約0.37倍開挖直徑)，在同類隧道中埋深最淺，對(duì)盾構(gòu)開挖時(shí)開挖面穩(wěn)定和地層沉降控制的技術(shù)要求極高;五是“長(zhǎng)”，盾構(gòu)水下一次掘進(jìn)距離長(zhǎng)，地質(zhì)條件復(fù)雜，在掘進(jìn)過程中刀具更換極為困難，兩條雙向六車道的3020m的盾構(gòu)段隧道掘進(jìn)需一氣呵成，對(duì)刀具保護(hù)要求極高。南京長(zhǎng)江隧道三公里的地質(zhì)對(duì)刀具的磨損相當(dāng)于地鐵盾構(gòu)掘進(jìn)17公里，而通過江中石英含量高的砂礫層對(duì)刀具的磨損相當(dāng)于同類盾構(gòu)機(jī)在軟土地層掘進(jìn)30公里;六是“險(xiǎn)”，在設(shè)計(jì)方面，超大直徑水下盾構(gòu)隧道的設(shè)計(jì)理論和經(jīng)驗(yàn)在國內(nèi)幾乎是空白，國外經(jīng)驗(yàn)也不足。施工方面，地質(zhì)條件異常復(fù)雜，隧道在江底穿越淤泥、粉細(xì)沙、礫砂、卵石和風(fēng)化巖層，透水系數(shù)是粘土層的千倍以上，且松散容易坍塌，高透水、高水壓的各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到或超過世界同類工程的風(fēng)險(xiǎn)防范極限。

工程自2005年3月奠基、9月開工以來，在國家有關(guān)部委和省市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷支持下，項(xiàng)目建設(shè)單位南京長(zhǎng)江隧道有限責(zé)任公司、施工單位中國鐵建十四局集團(tuán)及設(shè)計(jì)單位中國鐵建第四勘察設(shè)計(jì)院勇敢應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，用科研的力量和先進(jìn)的管理力推工程攻堅(jiān)克難，不斷破解世界級(jí)技術(shù)難題。南京長(zhǎng)江隧道公司和中國鐵建十四局集團(tuán)堅(jiān)決貫徹“穩(wěn)字當(dāng)頭，安全第一，萬無一失，確保成功”的建設(shè)方針，組織專家團(tuán)隊(duì)和科研院所開展科技攻關(guān)，破解技術(shù)難題，推動(dòng)科技創(chuàng)新。項(xiàng)目先后投入3000多萬元科研經(jīng)費(fèi)，完成了30余項(xiàng)專題論證，申報(bào)專利15項(xiàng)，并就5項(xiàng)大課題29項(xiàng)子課題進(jìn)行科學(xué)研究，取得了諸多科研成果，填補(bǔ)了相關(guān)領(lǐng)域研究的空白，其中超大型管片襯砌結(jié)構(gòu)原型試驗(yàn)被列入國家“863”計(jì)劃示范課題。

中國鐵建十四局集團(tuán)公司董事長(zhǎng)韓風(fēng)險(xiǎn)說“我們的目標(biāo)不僅是安全優(yōu)質(zhì)地將南京長(zhǎng)江隧道建成一個(gè)世紀(jì)精品工程，更要通過這個(gè)平臺(tái)體現(xiàn)一流的管理水平，培養(yǎng)和打造一支和諧創(chuàng)新、具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，樹立我們的品牌形象，也為提升中國盾構(gòu)隧道施工水平作出我們最大的貢獻(xiàn)?！?/p>

南京長(zhǎng)江隧道左右線隧道均安全順利實(shí)現(xiàn)貫通，成型的隧道光滑平整、美觀整潔、不滲不漏，管片拼裝無錯(cuò)臺(tái)，管片生產(chǎn)和隧道施工工藝、質(zhì)量達(dá)到世界一流水平，受到國內(nèi)外專家和業(yè)內(nèi)人士的一致認(rèn)可和高度評(píng)價(jià)。德國海瑞克公司常務(wù)副總裁雷曼先生贊嘆地說：“隧道的工程質(zhì)量絕對(duì)排在世界前列的水平?！比毡径軜?gòu)專家稱贊南京長(zhǎng)江隧道的管片質(zhì)量“真的非常非常的好”。

南京長(zhǎng)江隧道的建成是南京市政府和人民日夜期盼的夢(mèng)想，它的通車能力是南京長(zhǎng)江大橋的兩倍，將改變長(zhǎng)江南京段唯一的橋梁過江方式，大大緩解交通壓力，造福百姓。隧道建設(shè)是南京市“全面達(dá)小康，建設(shè)新南京”的要求，它有利于優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，提升城市輻射功能，推進(jìn)兩岸融合互動(dòng)，也有利于充分利用地下空間，保護(hù)南京獨(dú)特的人文景觀和生態(tài)環(huán)境，縮短了江南江北的距離，對(duì)于實(shí)現(xiàn)南京市政府提出的跨江發(fā)展戰(zhàn)略，拉動(dòng)江北經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展起到了促進(jìn)作用。

隨著南京過江隧道的建設(shè)，位于江北的浦口區(qū)和江南出口的江心洲島將成為最大的收益者。2009年江心洲吸引了新加坡投資900億打造大型的生態(tài)城項(xiàng)目。近兩年來江北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)得到了迅猛發(fā)展，土地迅速升值，房地產(chǎn)快速崛起，公共服務(wù)體系和城市化進(jìn)程得到有效推動(dòng)，特色產(chǎn)業(yè)如旅游業(yè)等都得到有效拉動(dòng)。浦口區(qū)政府還規(guī)劃建設(shè)一個(gè)72平方公里的江北新城，打造中央商務(wù)區(qū)、緯七路片區(qū)和三橋片區(qū)，建立集聚中高端產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、極富發(fā)展?jié)摿Α⒔鉀Q大量人口就業(yè)的先進(jìn)制造業(yè)基地，為浦口進(jìn)一步融入主城帶來了新的機(jī)遇。

浦口區(qū)負(fù)責(zé)人說“今后浦口城市建設(shè)要看江北新城，要看緯七路隧道出口沿線，明年緯七路過江隧道將全線通車，標(biāo)志著跨江格局形成在即，將有效促進(jìn)浦口投資價(jià)值的提升和城市能量的釋放，是浦口正式對(duì)外展示形象的起點(diǎn)。”

出于對(duì)未來交通便利和發(fā)展機(jī)遇的預(yù)期，近兩年江北工業(yè)投入得到加速擴(kuò)張，開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)招商引資形勢(shì)喜人，浦口區(qū)積極創(chuàng)建“最佳投資創(chuàng)業(yè)區(qū)”，精心舉辦深圳招商會(huì)、上海招商會(huì)、紐約招商推介說明會(huì)和臺(tái)?？乒@推介活動(dòng)，積極參加南京重洽會(huì)，成功簽約了世紀(jì)金源、南京國際科技園、東方置地、喬波冰雪世界等重大項(xiàng)目，2009年上半年共引進(jìn)落戶外資項(xiàng)目8個(gè)，投資新增1000億，注冊(cè)資金4600萬美元，內(nèi)資項(xiàng)目36個(gè)，投資總額438.7億元。重點(diǎn)投資項(xiàng)目臺(tái)灣富士康項(xiàng)目近期將正式開工建設(shè)，世紀(jì)金源項(xiàng)目和東方置地項(xiàng)目已在5月份南京重洽會(huì)上簽約，將在年底前啟動(dòng)，美國投資的GMAC項(xiàng)目即將簽約。這些大項(xiàng)目的啟動(dòng)建設(shè)將對(duì)浦口帶來巨大的拉動(dòng)效應(yīng)，南京的江北地區(qū)已經(jīng)迎來了空前的發(fā)展機(jī)遇和大好形勢(shì)。

南京長(zhǎng)江隧道 -年票

從2011年2月1日起，南京緯七路長(zhǎng)江隧道將開放辦理年票，南京牌照7座以下小車均可辦理。一年收費(fèi)4800元。

定價(jià)依據(jù)

長(zhǎng)江隧道公司的一名負(fù)責(zé)人表示，年票收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是在隧道開通時(shí)，由財(cái)政局、物價(jià)局、交通局等單位一同制定的，具體情況其并不知情，“但根據(jù)物價(jià)部門的規(guī)定，收費(fèi)只要不超過政府規(guī)定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上限就是合法”。

網(wǎng)友熱議

“去掉雙休，一年算250個(gè)工作日，私家車的來回通行費(fèi)為30元，那么一年就要7500元?！彼淼拦镜囊晃回?fù)責(zé)人稱，隧道年票定價(jià)為4800元一年，優(yōu)惠力度很大。

雖然有優(yōu)惠，但不少網(wǎng)友卻不買賬，南京的網(wǎng)友們紛紛稱，“收費(fèi)依舊太貴”。

“算表面賬確實(shí)優(yōu)惠不少。”網(wǎng)友“may”稱，但是走個(gè)隧道就要收15元一次，本身價(jià)格就貴得離譜，降低了一些就稱給力優(yōu)惠，實(shí)在是有些莫名其妙。

“希望價(jià)格能再合理一些，政府少收點(diǎn)錢其實(shí)并無大礙，又能治堵又能方便市民出行，實(shí)在是一舉兩得?！庇心暇┚W(wǎng)友表示。

相比南京網(wǎng)友的“尷尬”而言，廣州的網(wǎng)友們則顯得“淡定”不少?！矮C德、海珠、廣州大橋等廣州多半橋隧都不收費(fèi)?！本W(wǎng)友“巴魯斯”稱，外加“破例”免費(fèi)的連通番禺、天河、海珠等區(qū)的新光快速，廣州市在路橋收費(fèi)方面做得令市民滿意。

月票

2011年1月31日下午南京長(zhǎng)江隧道公司突然發(fā)布消息，除了辦理年票外，月票也可以辦理了，即根據(jù)需要市民可以自由選擇購買年票，也可以購買400元/月的月票。

辦理

南京長(zhǎng)江隧道公司表示，2月1日起，各單位和市民就可到長(zhǎng)江隧道公司進(jìn)行辦理，春節(jié)期間也不休息。辦理時(shí)須提供車輛行駛證、駕駛執(zhí)照原件及復(fù)印件一份，公車還須另外提供單位蓋章的介紹信原件和營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件一份。

注意事項(xiàng)

隧道公司推出的月票年票類似于IC卡，每票對(duì)應(yīng)一輛車。過收費(fèi)站時(shí)，收費(fèi)員刷一下月票或年票卡就知道這輛車的所有信息，對(duì)比一致后才能放行。所以說，不管是年票還是月票都不能借給他人使用。