1912年4月10日，泰坦尼克號從英國南安普敦(Southampton)出發(fā)，途經(jīng)法國 瑟堡-奧克特維爾(Cherbourg-Octeville)以及愛爾蘭 昆士敦(Queenstown)，計劃中的目的地為美國紐約(New York)，開始了這艘“夢幻客輪”的處女航。4月14日晚11點40分，泰坦尼克號在北大西洋撞上冰山(大約在41°43'55.66"N 49°56'45.02"W附近)，兩小時四十分鐘后，4月15日凌晨2點20分沉沒，由于只有20艘救生艇，1523人葬身海底，造成了當時在和平時期最嚴重的一次航海事故。電影《泰坦尼克號》就是根據(jù)這一真實海難而改編。

 詞義解析

"RMS Titanic"的命名

RMS Titanic的翻譯為皇家郵輪泰坦尼克號[1](港臺譯為鐵達尼號)。此名稱的由來是因為在遠洋郵輪盛行時，所有英國的大型郵輪均屬于英國皇家，因此在船名前加上“Royal Mail Steamship(皇家郵船)”，而“RMS”就是“Royal Mail Steamship”的縮寫。

Titanic的意思可以分成兩部分：“Titan | ic” ，“Titan”是希臘神話中的泰坦神的名字，"ic"是白星航運公司慣用的船名后綴。也許英國人的意思就是為了表明這艘船是絕不會沉沒的。所以泰坦尼克號的官方名稱是RMS Titanic。

建造背景

1901年英國白星公司被美國財閥朱利厄斯·皮爾龐特·摩根的IMM國際海運公司收購之后，他的目標是卡納德公司。而財政狀況窘迫的卡納德公司則被迫向英國政府尋求幫助。1907年，兩艘空前規(guī)模的快船——首次使用大型蒸汽輪機的盧西塔尼亞號和毛里塔尼亞號加入了卡納德公司龐大的郵船隊?，F(xiàn)在白星公司在競賽中被甩到了后面。有IMM做后盾，白星公司決定迎頭趕上。

1908年的一天晚上，哈蘭·沃爾夫船廠老板皮爾里勛爵和白星公司主席布魯斯·伊斯梅，在皮里勛爵位于倫敦貝爾格萊維亞區(qū)的大宅中共進晚餐。貝爾法斯特的哈蘭·沃爾夫船廠(Harland & Wolff，HW)從1871年起就是白星公司的忠誠合作伙伴。他們談到了卡納德公司的兩艘新船。伊斯梅提出在HW船廠建造兩艘空前規(guī)模的巨輪，每艘有三座煙囪，噸位要超出卡納德公司兩艘新船15000噸左右。隨著兩人在皮爾里的書房里，兩艘船變成了三艘，三個煙囪變成了四個煙囪。這三艘史無前例的巨船，將成為無可爭議的大西洋航線霸主，不光是在噸位上，而且在速度和豪華程度上。新船將擁有高度跨三層甲板的頭等餐廳，甚至三等艙的裝潢也將遠比其它的郵船要舒適高級。新船要達到26至27節(jié)的高速。白星公司準備在新船上安裝三副螺旋槳。為了試驗這種新配置的可靠性，白星公司于1909年從“自治領(lǐng)海運公司”購買了兩艘15000噸級的客船--雙螺旋槳的梅甘尼克號和三螺旋槳的勞倫鐵克號，作對比試驗。三個螺旋槳被證明可以給郵船帶來速度上的優(yōu)勢。

奧林匹克級郵船中的第一艘“400號船”在1908年12月16日在哈蘭·沃爾夫船廠開工。與其他公司新船下水前名字保密的做法不同，白星公司很快公布了三艘船的名字——奧林匹克號(RMS Olympic)、泰坦尼克號(RMS Titanic)和巨人號(RMS Gigantic，泰坦尼克號海難后改名不列顛尼克號，RMS Britannic)。由于船體尺寸太大——長達880英尺，哈倫·沃爾夫船廠的造船臺顯然不能同時開工三條船。他們決定先建造1號(泰坦尼克號)和2號船(奧林匹克號)等1號船下水之后再開工建造3號船(巨人號)。

建造概況

1909年3月31日，泰坦尼克號開始建造于北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠。船體于1911年5月31日下水。全部工程于次年的3月31日完成。泰坦尼克號由哈蘭德與沃爾夫造船廠廠長威廉·皮列里(William Pirrie)、總設(shè)計師托馬斯·安德魯斯(Thomas Andrews)以及總經(jīng)理亞歷山大·卡利斯勒(Alexander Carlisle)設(shè)計。白星航運公司常務(wù)董事布魯斯·伊斯梅(Bruce Ismay)在設(shè)計過程中提供了很多意見。泰坦尼克號的建造資金來自摩根(J. P. Morgan)和他的國際商業(yè)海運公司(International Mercantile Marine Co.)。在當時是最大最有聲望的載人郵船。泰坦尼克號全長約269.06米(882.75英尺)，寬28.19米(92.5英尺)，吃水線到甲板的高度為18.4米(60英尺)，注冊噸位46328噸(凈重21831噸)，排水量達到了規(guī)模空前的66000噸!盡管她包含了更多的空間導(dǎo)致了更大的總噸數(shù)(比她的姊妹船奧林匹克號多出1600噸)。4個碩大無比的煙囪中只有3個真正用于排出煤煙。剩下那個是個陪襯實際用途是作為主廚房的煙囪和通風(fēng)。船上的25五臺雙端以及四臺單端鍋爐的動力來自159臺煤炭熔爐，強大的動力使泰坦尼克號的最大速度達到25節(jié)。動力系統(tǒng)有三套主機：其中兩套為四汽缸往復(fù)式蒸汽機，一套蒸汽輪機，主機功率達到51000馬力。船上有891名船員，可以運載2200名以上乘客。

但是白星公司的興趣不在追求速度這方面。在當時，泰坦尼克號的奢華和精致堪稱空前。船上配有室內(nèi)游泳池、健身房、土耳其浴室、圖書館、升降機和一個壁球室。頭等艙的公共休息室由精細的木質(zhì)鑲板裝飾，配有高級家具以及其他各種高級裝飾，并竭盡全力提供了以前從未見過的服務(wù)水平。陽光充裕的巴黎咖啡館為頭等艙乘客提供各種高級點心。泰坦尼克號的二等艙甚至是三等艙的居住環(huán)境和休息室都同樣高檔，甚至可以和當時許多客輪的頭等艙相比。三臺電梯專門為頭等艙乘客服務(wù);作為革新，二等艙乘客也有一臺電梯使用，不過，三等艙的乘客仍然需要爬樓梯。泰坦尼克號的面包師比格斯回憶說：“……再不會有像她那樣的船了。我曾經(jīng)在奧林匹克號、莊嚴號、伊麗莎白王后號……上工作過。它們都比不上泰坦尼克號。……不錯，就像奧林匹克號一樣，不過豪華得多。比方大餐廳，奧林匹克號甚至連地毯都沒有。泰坦尼克號的地毯則厚得可以沒過膝蓋……然后就是家具，重得你都抬不動。還有那些護墻板……他們可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克號卻把全部力量放在營建一個豪華與舒適的空間上……她的確是一艘了不起的船……”。比格斯說出來的是一種普遍的看法。泰坦尼克號使得所有建造與設(shè)計她的人都受到誘惑。這種誘惑力之大，使她在多年之后，越來越膾炙人口。用《造船家》雜志的話說，泰坦尼克號“在許多細節(jié)方面模仿了凡爾賽宮……擺滿路易十五風(fēng)格家具的休息室，風(fēng)格類似法國的小特里亞農(nóng)宮沙龍，壁爐上的雕刻作品是《凡爾賽宮的狩獵女神》。還有其它精美的浮雕和藝術(shù)作品……上等的柚木和黃銅裝飾，吊燈和壁畫，印度和波斯的地毯”。甚至三等艙也有大理石的洗漱池和床頭取暖設(shè)備。泰坦尼克號在當時是無可比擬的奢華。盡管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭盡全力提供了以前從未見過的服務(wù)水平。

船上最為奢華之處是頭等艙的大樓梯，位于第一和第二煙囪之間。配有橡木鑲板以及鍍金欄桿的大樓梯一直延伸到E層甲板，頂部是由熟鐵支架支撐的玻璃穹頂，使自然光灑滿大樓梯。樓梯頂部的墻上鑲有一盞鐘，鐘兩側(cè)雕刻著象征高貴和榮譽的寓言人物。在第三和第四煙囪之間還有一個相對樸素的類似樓梯。詹姆斯·卡梅隆在他的電影《泰坦尼克號》中忠實的再現(xiàn)了這個樓梯。

奧林匹克號和泰坦尼克號盡管是姐妹船，但是一些細節(jié)部位并不一樣。在經(jīng)過奧林匹克號首航的觀察發(fā)現(xiàn)，A甲板的乘客會被水霧淋到，貫通B甲板的散步走廊利用率不高。這兩處缺陷都在泰坦尼克號上得到了改進，其中B甲板的一部分被改裝為頭等艙豪華套房的私人專用露臺。

泰坦尼克號被認為是一個技術(shù)成就的定點作品。泰坦尼克號更津津樂道的是安全性。兩層船底，由帶自動水密門的15道水密隔墻分為16個水密隔艙，跨越全船。16個水密(不進水的)隔艙防止她沉沒。奇怪的是，這些水密隔艙并沒有延伸得很高。頭兩道水密隔墻與最后的五道，只建到了D甲板。中間的八道墻則只設(shè)到了低一層的E甲板。雖然如此，其中任意兩個隔艙灌滿了水，她仍然能夠行駛，甚至四個隔艙灌滿了水，也可以保持漂浮狀態(tài)。當時的人們再也設(shè)想不出更糟糕的情況了，所以《造船專家》(The Shipbuilder)雜志認為其“根本不可能沉沒”。一個船員在航行中對一個2等艙女乘客西爾維亞·考德威爾說：“就是上帝親自來，他也弄不沉這艘船。”

機械原理

泰坦尼克號以煤為燃料產(chǎn)生蒸汽推動蒸汽機工作

處女航

1912年2月3日，泰坦尼克號完成了裝潢工作，處女航最初被定在了3月20日。但奧林匹克號在1911年9月的那次倒霉的碰撞(與皇家海軍的霍克號巡洋艦相撞)耽擱了泰坦尼克號的最后收工。她的處女航被安排在了4月10日。在此之前，還要在4月1日進行海上試航。一切圓滿。泰坦尼克號于3日抵達南安普敦港，停泊在41號錨地，等待10號那天激動人心的時刻到來。作為不愉快的小小插曲，由于南安普敦港煤炭工人罷工，加煤工作遇到了一點挫折。IMM公司不想再推遲泰坦尼克號的處女航，所以從公司所有停泊在南安普敦港的郵船煤艙里搜刮干凈了所有的煤塊。

1912年4月10日，在南安普敦港的海洋碼頭，“永不沉沒”的泰坦尼克號啟程駛往新世界。船長叫愛德華·史密斯(Adward·Smith)。碼頭上擠滿了乘客、來送行的家屬、行李搬運工和海關(guān)的檢查人員。上午11點，一號煙囪噴出了白色的蒸汽。29臺鍋爐中的25臺開始依次生火。中午12點整，泰坦尼克號在拖船的拉動下慢慢離開了碼頭。兩個外側(cè)螺旋槳開始攪動南安普敦港海水。泰坦尼克號依次駛過了停泊在港口中的莊嚴號(不是后來德國賠償?shù)哪撬?、費城號、圣劉易斯號、海洋號和紐約號郵船，鳴笛向它們致意。這艘46000噸的大船似乎對其它船只很有吸引力。當它即將起航時，另一艘定期航船紐約號因為水中移動的體積龐大，造成水流大量回填的吸引力幾乎撞上了她的船體，導(dǎo)致了一小時的誤點。泰坦尼克號的拖船伏爾甘號把紐約號的船身頂了回去。世界上最大的郵船開始了它的第一次、也是唯一的一次航行。

泰坦尼克號將乘客分為三個等級。三等艙位在船身較下層也最便宜，這一類的乘客身份多為計劃在大西洋對岸營造新生活的移民;二等艙與一般客房的裝潢擺設(shè)，其實具備與當時其他一般船只的頭等艙一樣的等級，許多二等艙乘客原先是在其他船只上定位頭等艙，卻因為了泰坦尼克號的航行，將煤炭能源轉(zhuǎn)移給泰坦尼克號而作罷一等艙是整艘船只最為昂貴奢華的部分，當時世界最富有的幾位名人就在這趟旅程上。

當天晚7點，泰坦尼克號抵達法國瑟堡港。另一批乘客和貨物搭乘“游牧”號和“交通”號兩艘專用擺渡船登上了泰坦尼克號，包括美國富翁阿斯特和瑪格麗特·布朗夫人——后來被報紙稱作“永不沉沒的尊貴的布朗夫人”。第二天中午，泰坦尼克號抵達愛爾蘭的昆斯敦。一批對新世界充滿憧憬和希望的愛爾蘭移民登上了船。一個乘客在這里上岸，他拍下的照片后來成了泰坦尼克號的絕版照片，今天在收藏家眼里價值連城。

為了以比奧林匹克號更快的速度穿越大西洋，泰坦尼克號選擇了距離較短的北航線。氣溫不斷地下降。但天氣非常晴朗。事后幸存的船員說，他們以前從來沒看到過這么寧靜的北大西洋。

按照伊斯梅的命令，泰坦尼克號在第二天就把速度加快到了25節(jié)。盡管認為卡納德公司只求快速的策略降低了公司形象，但白星公司也很想得到藍飄帶來炫耀一下。一路上，泰坦尼克號沒有發(fā)生什么大事。船上的電報員菲利普忙著替頭等艙乘客們拍發(fā)昂貴的私人電報，大多是報平安的和股票買賣交割的指令。

冰海沉船

1912年4月14日，星期天晚上，一個風(fēng)平浪靜的夜晚，甚至一點風(fēng)都沒有。如果有的話，船員會發(fā)現(xiàn)波浪拍打在冰山上的點點磷光。泰坦尼克號以22.3節(jié)的速度在這片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。接到附近很多船只發(fā)來的冰情通報，史密斯船長命令瞭望員仔細觀察。這一年因為是暖冬，冰山比往年向南漂得更遠。但是，泰坦尼克號的船員忘記帶上望遠鏡，瞭望員不得不用肉眼觀測。23點40分，瞭望員弗雷德里克·弗利特(后來生還)發(fā)現(xiàn)遠處有“兩張桌子大小”的一塊黑影，以很快的速度變大。他敲了3下駕駛臺的警鐘，抓起電話：“正前方有冰山!”。接電話的六副穆迪通知了旁邊的大副默多克。默多克下令減速，左滿舵，停船倒車。事后證明這是一個最愚蠢的決定。當時最好的選擇是減速的同時用堅固的船頭去撞冰山。1912年4月那個寒冷的夜晚，泰坦尼克號和冰山發(fā)生死亡之吻。

而在13小時之前，電報員菲利普在接收來自加拿大的較微弱的無線電訊號，附近的加州人號的電報員伊利斯向泰坦尼克號發(fā)送電報。加州人號的電報聲音過大，就要把菲利普的耳鼓膜震聾了，于是他把這封電報截斷了，盡管這有關(guān)冰山情況。同時，伊利斯輸入的格式錯誤，忘了加上MEG，而且他在發(fā)送一遍以后，就去睡覺了。

冰山撞擊了船體，導(dǎo)致船底的鉚釘承受不了撞擊因而毀壞，當初制造時也有考慮鉚釘?shù)牟馁|(zhì)使用較脆弱，而在鉚釘制造過程中加入了礦渣，但礦渣分布過密，因而使鉚釘變得脆弱無法承受撞擊(當時鉚釘撞擊時承受壓力為約為1萬44磅)，鉚釘斷裂后，海水涌進水密艙，但當時泰坦尼克號水密艙最大承受極限為4個，而進水部分為5個超過承受極限。

這次碰撞的結(jié)果，后來為人們所熟知。但當時船上的乘客和船員們卻反應(yīng)不一。頭等艙和二等艙一些睡得不熟的乘客被一陣輕微的金屬刮擦聲驚醒了。船身輕微震動了一下。有人以為遇上了大浪，有人以為是觸礁了，還有人以為是螺旋槳發(fā)生了故障。但是下面船艙的乘客感覺到的震動劇烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而過的乳白色冰山。有些擦掉的冰塊掉到了船艙里。底層統(tǒng)艙的移民乘客更是心驚肉跳地發(fā)現(xiàn)，冰冷刺骨的海水正從不知道的什么地方漫過門縫。船很快停了下來。一些乘客披上外套來到甲板上。北大西洋上空繁星閃爍，氣溫則低達零下一度。漆黑的天穹下，泰坦尼克號的窗戶里發(fā)出溫暖的淡黃色燈光。四根高大的黃黑兩色煙囪中冒著白色的蒸汽煙霧。突然，有三根突然發(fā)出了震耳欲聾的轟鳴聲和嘶叫聲。懂得蒸汽機的乘客知道，這是船上的鍋爐安全閥門在釋放掉多余的過熱高壓蒸汽。得到通知的史密斯船長和哈蘭•沃爾夫公司的首席造船工程師托馬斯·安德魯一道檢查受損情況。前面的五個隔艙都涌進了海水。海水似乎正在有條不紊地漫過H甲板。在郵件艙昏暗的燈光照耀下，成包的郵件漂浮在海水上。檢查過所有水密艙之后，安德魯平靜地對史密斯船長說：“這艘船沒救了”。史密斯船長問還能剩下多少時間，得到的答復(fù)是一個小時，最多兩小時。之后發(fā)生的事情，大家已經(jīng)都很清楚了。15日凌晨0點5分，史密斯船長下令準備放救生艇。0點15分，泰坦尼克號發(fā)出了“CQD MGY”的呼救信號。CQD是當時通用的遇險信號,MGY是泰坦尼克號的無線電呼叫代號。不久又發(fā)出了新近被國際海事協(xié)會確定的SOS求救信號。很多大西洋上的船只都收到了求救電報。加拿大太平洋公司的圣殿山號、卡納德公司的卡佩西亞號、俄國貨船緬甸號，還有法蘭克福號、弗吉尼亞號、奧林匹克號......都在加速向出事地點趕來。例外的是，就在18海里外的不定期客船加州人號的收發(fā)報員則已經(jīng)關(guān)掉電報機睡覺去了。這艘船已經(jīng)被浮冰困了將近一天，船上一晚上都沒什么大事，好像也不會發(fā)生什么大事。

0點45分，第一艘救生艇被放下。船上發(fā)射了第一枚遇險火箭。一片閃亮的白色火星緩緩落下。0點55分，泰坦尼克號的船頭已經(jīng)沒入水中。救生艇邊的工作則是亂七八糟，盡管婦女和兒童(頭等艙和二等艙的婦女兒童)先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的狀態(tài)下就被放了下去。不過這也不能怪船員，當時的航海界都認為如果救生艇滿載人員放下去的話，會造成損壞甚至傾覆。泰坦尼克號的救生艇設(shè)計得很結(jié)實，但是船員們不知道這一點。結(jié)果可以搭載1178人的救生艇，只上去了651人(還有一些人是跳海之后被救上救生艇)。在船的左舷，救生船只載婦女和兒童。在右舷，則是婦女優(yōu)先逃生之后允許男性登艇。所以，在右舷獲救的人數(shù)比在左舷獲救的多。到1點40分，最后一艘折疊救生艇被放下海面。船上的樂隊陪伴著乘客，用音樂安撫著這些注定要在幾十分鐘后死去的人們，一直演奏到最后一刻。面對生死抉擇，有些人選擇象紳士一樣地死去，富翁古根海姆穿上夜禮服，“即使死去，也要死得象個紳士”。來自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位讓給一個孩子的母親，而白星公司主席伊斯梅則拋下他的乘客、他的船員、他的船，在最后一刻跳進救生艇。人性的善與惡，在這里被揭露無遺。隨著涌入船身前部的海水越來越多，船尾逐漸離開水面，高高地翹起。凌晨1點35分，海水浸入了鍋爐室。2點10分，一直堅守崗位的菲利普斯發(fā)出最后一封呼救電報。2點13分，船上29臺大型鍋爐紛紛離開底座，互相沖撞著砸破一道一道的水密墻，在船頭部位砸開大洞落入海水中。2點17分，海水涌入中央電力控制室，引發(fā)短路，全船燈光熄滅。2點18分，伴隨一陣巨大的斷裂聲，泰坦尼克號船身從三、四號煙囪中間的地方斷為兩截。2點20分，船頭部分沉入海中，后半截砸回海面，在一分鐘之內(nèi)就緊跟著泰坦尼克號前半部分一道沉入了水中。1523名乘客和船員隨它而去。

許多乘客雖然逃離了船身，但因為未能搭上救生船，而在沉船時一起被吸進海內(nèi)，或者是泡在冰冷的海水中失溫而死。不少乘客的尸體未能尋回，他們很有可能被困在船艙內(nèi)活活淹死。

落入水中的人們很快就失去了知覺。等待他們的是迅速的體溫喪失，神經(jīng)麻痹和死亡。救生艇中的人們也被凍得半死。一些人完全是憑借堅強的意志，半身泡在冰冷刺骨的海水中，緊緊扒住翻覆的2號救生艇。一直到3點30分，卡納德公司的客船卡帕西亞號最先趕到了出事現(xiàn)場。4點鐘，卡帕西亞號的船員在北大西洋黎明的微光下發(fā)現(xiàn)了第一艘救生艇。救援工作一直持續(xù)到早上8點30分，第12號救生艇被系上救援纜繩。泰坦尼克號上2208名船員和旅客中，只有705人生還?？ㄅ廖鱽喬柕拇L和牧師在大餐廳主持了一次悼念儀式。8點50分，掉頭返回紐約。

4月18日，卡帕西亞號抵達紐約港。經(jīng)過自由女神像時，上萬人在曼哈頓島的巴特雷海岸觀看。在54號碼頭，大約3萬人佇立在雨水中默默地迎接泰坦尼克號上的幸存者。泰坦尼克號沉沒的消息震驚了整個西方世界。當時人們的震驚程度，不亞于本世紀美國的9.11事件。大西洋兩岸許多地方降了半旗。英國國王喬治五世和美國總統(tǒng)塔夫脫互致唁電。德皇威廉二世也拍發(fā)了吊唁電報。

海難后果和影響

泰坦尼克號是人類的美好夢想達到頂峰時的產(chǎn)物，反映了人類掌握世界的強大自信心。她的沉沒，向人類展示了大自然的神秘力量，以及命運的不可預(yù)測。到泰坦尼克號沉沒那天為止，西方世界的人們已經(jīng)享受了100年的安穩(wěn)和太平?？萍挤€(wěn)定地進步，工業(yè)迅速地發(fā)展，人們對未來信心十足。泰坦尼克號的沉沒驚醒了這一切。這艘“永不沉沒的輪船”——埃菲爾鐵塔之后最大的人工鋼鐵構(gòu)造物，工業(yè)時代的偉大成就，因為對自然的威力掉以輕心，滿不在乎，所以在第一次處女航中就沉沒了。泰坦尼克號將永遠讓人們牢記人類的傲慢自信所付出的代價。人們永遠也忘不了這幅畫面：泰坦尼克號在海底昂著頭，殘破和污跡也掩蓋不了她的高貴。這就是她的歸宿。歷史就這樣演變成了傳奇。

這場災(zāi)難震驚了國際社會。因為它向一些人證明了：人和人們的技術(shù)成就無法與自然的力量相比。

在當時的煉鋼技術(shù)并不十分成熟，煉出的鋼鐵在現(xiàn)代的標準根本不能造船。泰坦尼克號上所使用的鋼板含有許多化學(xué)雜質(zhì)硫化鋅，加上長期浸泡在冰冷的海水中，使得鋼板更加脆弱。

另一方面，泰坦尼克號撞擊示意圖和大眾的想法不一致的是：泰坦尼克號的沉船形式亦有很多說法。包括全船沉沒;船身近第2及第3支煙囪中間折開,然后各自以垂直沉沒;船身近第3及第4支煙囪中間折開,然后前船身部分拖著船尾,船尾垂直下沉。直至1985年9月1日，當著名科學(xué)家巴拉德在紐芬蘭東南約380英里海域找到泰坦尼克號殘骸，分別是前2支煙囪的船頭部分，以及第四支煙囪之后的船尾部分，就初步證明了第3個理論。而這個理論在其后由詹姆斯•卡梅倫執(zhí)導(dǎo)電影“泰坦尼克”體驗出來。當時大家都認為，由于第3支煙囪的船身部分已經(jīng)被炸毀成碎片，永遠找不到這一部分。但是在2005年8月由History Channel贊助的考古隊伍，在船尾殘骸后500米找到這船身部分，殘骸約12米乘27米，船底的紅色油漆還清楚可見。這個發(fā)現(xiàn)更推翻了過去20年的“雙截論”。科學(xué)家相信泰坦尼克號，是折開3截后沉沒。

就是過了1個世紀后，幾個關(guān)于泰坦尼克號和它的沉沒的荒誕說法仍然存在。一個是：她的舵太小了，大一點的舵可以避免這場災(zāi)難。大點的舵的可能會拯救她，當時她的舵的尺寸按法律上說，就其船身尺寸而言不算小。事實上，按今天對輪船的規(guī)定看，泰坦尼克號的舵的尺寸仍然是合格的。 另一種說法是：泰坦尼克號上的救生船不夠。實際上，她的救生船數(shù)量是符合英國的法律規(guī)定的，該項法律定的數(shù)量不是基于乘客數(shù)，而是基于船的噸位。當時所有船的救生船數(shù)量都遠遠低于需要的數(shù)量，當時救生船的目的那時不是用來裝下全體乘客的;它們只是用來從一艘下沉的船上轉(zhuǎn)移乘客到另一艘救援船上。在那時，國際通用的海事安全規(guī)則是，客船上的救生艇搭載人數(shù)是船上總?cè)藬?shù)的三分之一，泰坦尼克號的救生艇可以搭載一半的乘客，白星公司還為這種“對乘客安全高度負責”的額外配置沒有引起公眾注意而感到不平。泰坦尼克號的沉沒永久性的改變了這種救生策略。泰坦尼克號沉沒后，制訂了新的海上安全法規(guī)。對救生艇的要求很簡單：必須能容納下船上的所有人員。各大海運公司都迅速按照新要求來進行改造工作。事實上，即使她有可以裝下更多的救生船來裝載所有的乘客，仍然有可能不確保會有更多的人獲救，因為在她下沉?xí)r，船員們沒有時間來放下所有的救生船!還有一種說法是：機械組的船員堅持他們的崗位到了最后。1988年出版的一本書也提到這個讓它永垂不朽了。事實是，機械艙在1:15AM就被淹沒了。在下沉的最后時刻,機械師們和燒爐工人們和其它成百的人一樣站在尾部的甲板上，困在船上，沒有獲救的任何希望。據(jù)專家分析，困在船尾的人在船只沉入海底后十分鐘左右因為水壓導(dǎo)致船尾內(nèi)爆，或立即被海水或船身壓死，或窒息致死。

航海事故生還者

泰坦尼克號最后存活于世的3名皆為女性。2006年5月6日，一名見證事件的生還者逝世，終年99歲，事發(fā)當時5歲。2007年10月16日，另外一位生還者逝世，終年96歲，事發(fā)當時她不足一歲，因此對事件沒有回憶。2009年5月31日，泰坦尼克號最后一名幸存者英國人米莉維娜·迪恩在英國一家養(yǎng)老院中逝世，享年97歲。但她在意外時只有兩個月大，同樣對事件沒有回憶。

海難的死亡人數(shù)比較

不過從遇難的人數(shù)上講，泰坦尼克號的還不算世界最大海難，世界最大的海難是1948年12月3日在上海吳淞口外洋面上突然爆炸沉沒的中國豪華客輪“江亞輪”慘案，3000多人遇難!而且至今“江亞輪”沉沒還是個迷。

泰坦尼克號日志

1907的夏天，皮爾里勛爵-Harland Wolff的主席和White Star Line 的主席布魯斯·伊斯梅決定建造奧林匹克級郵輪;1909/3/31，奧林匹克級郵輪的1號和2號船——奧林匹克號及泰坦尼克號建造工程開始了;1911/5/31，泰坦尼克號下水，開始曬裝和裝潢工程;1911/9/，奧林匹克號與皇家海軍的霍克號巡洋艦相撞，耽擱了泰坦尼克號的最后收工;1912/2/3，泰坦尼克號完成了裝潢工作;1912/3/31，泰坦尼克號準備離開Belfast，駛向SouthAmpton;1912/4/2 ，泰坦尼克號在早上8：00離開Belfast，駛向SouthAmpton;1912/4/12 ，泰坦尼克號收到第一封恭喜她的處女航，順便提醒了她周圍有很多冰山的信息，史密斯船長決定往南走;12/4/13 ，23：00 無線電機器壞了， 杰克·菲利普和他的助理Harold Bride，整晚都在修機器，一定要在早上5：00前修好 ;1912/4/14 ，21：00 泰坦尼克號從Caronia收到了一份冰山警告，Cap. Smith把它寄給了值班的警衛(wèi) ;23：40 瞭望員弗雷德里克·弗利特(后來生還)發(fā)現(xiàn)冰山，并敲了3下駕駛臺的警鐘;　24：00前 泰坦尼克號和冰山發(fā)生死亡之吻;1912/4/15，0：05 史密斯船長下令準備放救生艇;0：15 泰坦尼克號發(fā)出了“CQD MGY”的呼救信號。CQD是當時通用的遇險信號,MGY是泰坦尼克號的無線電呼叫代號。不久又發(fā)出了新近被國際海事協(xié)會確認的SOS求救信號。很多大西洋上的船只都收到了求救電報;0：45 第一艘救生艇被放下。船上發(fā)射了第一枚遇險火箭。一片閃亮的白色火星緩緩落下;0：55 泰坦尼克號的船頭已經(jīng)沒入水中;1：35 海水浸入了鍋爐室;1：40 最后一艘折疊救生艇被放下海面。船上的樂隊陪伴著乘客，用音樂安撫著這些注定要在幾十分鐘后死去的人們，一直演奏到最后一刻;2：10 一直堅守崗位的菲利普斯發(fā)出最后一封呼救電報;2：13 船上29臺大型鍋爐紛紛離開底座，互相沖撞著砸破一道一道的水密墻，在船頭部位砸開大洞落入海水中;2：17 海水涌入中央電力控制室，引發(fā)短路，全船燈光熄滅;2：18 伴隨一陣巨大的斷裂聲，泰坦尼克號船身從三、四號煙囪中間的地方斷為兩截;2：20 船頭部分沉入海中，后半截砸回海面，在一分鐘之內(nèi)就緊跟著泰坦尼克號前半部分一道沉入了水中。1523名乘客和船員隨它而去;3：30 卡納德公司的客船卡帕西亞號最先趕到了出事現(xiàn)場;4：00 卡帕西亞號船員在北大西洋黎明的微光下發(fā)現(xiàn)了第一艘救生艇。救援工作一直持續(xù)到早上8點30分，第12號救生艇被系上救援纜繩;8：50 卡帕西亞號掉頭返回紐約;1985/9/1海洋勘察人員在大西洋底終于發(fā)現(xiàn)了已沉睡73年的泰坦尼克號船頭;部分殘骸

影片簡介

◎中文名　《泰坦尼克號》/《鐵達尼號》

◎片　名　《Titanic》

◎年　代　1997

◎國　家　美國

◎類　別　災(zāi)難/愛情

◎片　長　195Min13sec

◎票 房 1 ,843,201,268

◎畫面顏色　彩色

◎?qū)Π渍Z言　英語

◎主題曲　《My Heart Will Go On》

◎?qū)А⊙荨≌材匪?middot;卡梅隆 James Cameron

◎主　演

萊昂納多·迪卡普里奧 Leonardo DiCaprio .... Jack Dawson

凱特·溫斯萊特 Kate Winslet .... Rose DeWitt Bukater

比利·澤納 Billy Zane .... Caledon 'Cal' Hockley

凱茜·貝茨 Kathy Bates .... Margaret 'Molly' Brown

比爾·帕克斯頓 Bill Paxton .... Brock Lovett

Gloria Stuart .... Rose Dawson Calvert (Old Rose，老露絲)

弗朗西斯·費舍爾 Frances Fisher .... Ruth DeWitt Bukater

伯納德·希爾 Bernard Hill .... Capt. Edward J. Smith

喬納森·海德 Jonathan Hyde .... J. Bruce Ismay

大衛(wèi)·華納 David Warner .... Spicer Lovejoy

維克多·加博 Victor Garber .... Thomas Andrews

Danny Nucci .... Fabrizio De Rossi

◎發(fā)行　20世紀?？怂构?/p>

這部影片奇跡般地、空前地賣座使它成為好萊塢20世紀末的象征(也許就像當年的《飄》一樣)，詹姆斯·卡梅隆已經(jīng)登上了世界商業(yè)電影的最高峰。

該片是當時電影史上第一昂貴的電影，全球票房收入為18億3540萬美元(北美地區(qū)為6億美元，中國三點六億人民幣)，是位居全球及北美地區(qū)歷史單部影片票房的第二名，僅次于詹姆斯·卡梅隆指導(dǎo)的另一部影片，2009年已上映的《阿凡達》。

劇情簡介

為了尋找1912年在大西洋沉沒的泰坦尼克號和船上的珍貴財寶-價值連城的“海洋之心”寶石，尋寶探險家布洛克從沉船上打撈起一個銹跡斑斑的保險柜，不料其中只有一幅保存完好的素描-一位佩戴著鉆石項鏈的年輕女子。這則電視新聞引起了一位百歲老婦人的注意,老人激動不已，隨即乘直升飛機趕到布洛克的打撈船上。原來她名叫露絲•道森，正 是畫像上的女子。

2011年3D版上映

1997年影片《泰坦尼克號》即將以3D形式再次亮相大銀幕。導(dǎo)演詹姆斯-卡梅隆(James Cameron)透露了制作計劃和五大看點。

在3D新片《阿凡達》(Avatar)的制作過程中，詹姆斯-卡梅隆受到啟發(fā)，決定用這一高科技手段重新制作當年由凱特-溫斯萊特(Kate Winslet)和萊昂納多-迪卡普里奧(Leonardo DiCaprio)主演，頗受贊譽的影片《泰坦尼克號》。據(jù)悉，整個制作過程將用時約一年至十四個月，有望在2011年登陸院線，并希望可以躋身節(jié)日檔期。

在重新感受羅斯(Rose)和杰克(Jack)凄美愛情故事的同時，在3D技術(shù)的幫助下，以下五大看點也值得期待：

1.冰山

兩個小時的熱鬧舞會、人體素描和激情場景全部是為了鋪墊油輪撞上冰山的一刻。通過3D重新制作，相信巨大的冰山看起來將更加恐怖，絕對會讓影院中的觀眾倒吸一口涼氣。

2.項鏈

羅斯的“海洋之心”鉆石項鏈或許是每位女孩夢想的禮物。3D畫面的立體效果，可以讓觀眾與這枚傳世珍寶來一次親密接觸。

3.“我是世界之王!”

想象一下萊昂納多扮演的杰克站在船舷上張開雙臂，對我們喊出這句話的場景吧。

4.沉沒

泰坦尼克號的沉沒絕對是整部電影的高潮部分，在3D技術(shù)的威力下，效果一定會更加逼真宏大，震撼人心。

5.潛水探寶

如果你渴望潛入海底探尋寶藏但又沒有足夠的勇氣，那么就讓影片幫你實現(xiàn)這個夢想吧。3D技術(shù)將全景展現(xiàn)海底世界的神秘，而最讓人開心的是，這一切對觀眾來說是絕對安全的。

影片道具

海洋之心---希望藍鉆：

【注】電影中的巨大鉆石海洋之心僅僅只是一件道具而非網(wǎng)上所說的希望藍鉆。從電影中可以看出海洋之心和希望藍鉆兩者形狀完全不同。導(dǎo)演也不可能借來希望藍鉆作為電影道具。

不過兩者并非毫無關(guān)聯(lián)，只能說海洋之心的原型為希望藍鉆，兩者同為舉世無雙的罕見藍色鉆石，曾經(jīng)的擁有者同為路易十六，同樣會帶來災(zāi)厄。

影片花絮

·制片方想讓馬修·麥康納演男主角，但是卡梅隆堅持啟用萊昂納多·迪卡普里奧。

·此片成功離不開歷史學(xué)家們的指導(dǎo)。同時，關(guān)于搭建的泰坦尼克號中細節(jié)的錄象也曾讓泰坦尼克號歷史學(xué)會會員們目瞪口呆，連聲叫好。珍藏版DVD中收錄了由泰坦尼克歷史研究專家Ken Marschall繪制的各種泰坦尼克的圖畫，一共82張。此君曾參加過多次的泰坦尼克的探險活動，是導(dǎo)演卡梅隆的好朋友。

·卡梅隆戲言自己之所以拍攝《泰坦尼克號》這部電影實際上是因為能去探尋殘骸。整個探險隊為了拍攝到滿意的畫面12次潛入深海，卡梅隆對DIY制作的器具贊不絕口。正是深海探險讓卡梅隆對海底神秘世界的興趣日益濃厚，才促使了他以后一系列的探險活動以及影片的完成?？仿≌f：我欠泰坦尼克號的。

·影片開頭具有特殊意義的開場戲是導(dǎo)演在剪輯工作的后期冥思苦想20個小時以后的成果，而在開頭泰坦尼克號在海底的殘骸鏡頭有一部分是真實的，而有一部分則是利用模型來拍攝的，區(qū)分的辦法是當鏡頭中有兩艘潛艇時是模型，只有一艘潛艇時則是真正的泰坦尼克號的殘骸。

·Jack第一次在影片中出現(xiàn)時的抽煙鏡頭遭到了非議，認為會誤導(dǎo)小孩子們，但卡梅隆解釋說在當時吸煙是很普遍的現(xiàn)象，如果不加入抽煙的鏡頭反而會讓影片顯得不真實。

·凱特·溫斯萊特一次次不厭其煩地向卡梅隆寄上自薦書，信中還夾有玫瑰花，附上"我就是你要找的Rose"這樣的話，而最終獲得了這部世紀之作中露絲這一角色。她在拍攝過程中還患上過肺炎。

·起航的鏡頭是在一個停車場上搭的綠屏前拍攝的。沉船的畫面是模型加上電腦特效(如海浪、乘客)模擬出來的。演員對著綠屏幕表演，特技小組再將冰川的畫面合成。導(dǎo)演在告訴演員們應(yīng)該看什么地方，他們必須假想那里有Titanic在下沉。

·救生艇搜尋生還者的鏡頭是在裝滿超過350,000加侖水的大水槽內(nèi)拍攝的。

·片中大部分的"海洋"其實只有3英尺深。

·因為全尺寸的泰坦尼克號模型只有右半邊是全部完工的，所以導(dǎo)演特地想出了用相反文字的道具來拍攝，再將影片左右顛倒放映，所以船上如果有需要文字的道具，都需要做正反兩套。

·造價2億多美元的《泰坦尼克號》是當時成本最為昂貴的影片。影片拍攝制作過程長達五年。拍攝結(jié)束后整個布景都被賣了廢鐵。

·片中Rose叫了80次“Jack”，還不算叫他“Mr. Dawson”的次數(shù)，而Jack叫了“Rose”50次。

·Jack的臺詞"I'm the king of the world!"("我是世界之王!")被美國電影學(xué)院評為100年來100句最經(jīng)典的電影臺詞之一。Jack站在泰坦尼克號的船頭高呼隨后鏡頭緩緩后拉俯瞰整個泰坦尼克號，這短短的10余秒運用了當時非常先進的電腦制作技術(shù)，花了大概100萬美元才得以完成，當然放到現(xiàn)在只要10萬美元就可大功告成。

·片中Rose的畫像是卡梅隆畫的，由于他是左撇子，拍攝時特意用鏡面轉(zhuǎn)換鏡頭，使其看起來是Jack用右手畫的。肖像畫實際上是根據(jù)凱特·溫絲萊特所拍的照片臨摹而成的，當然溫絲萊特在拍攝照片時是穿著比基尼的，沒有展示出來的部分由導(dǎo)演想象完成。至于說畫上Jack的簽名當然也是由導(dǎo)演詹姆斯·卡梅隆一手包辦，據(jù)說影片中Jack的所有素描作品都是出自卡梅隆的手筆。

·拍攝過程中萊昂納多的寵物蜥蜴被卡車撞傷，但是在萊昂納多的精心照料下它又恢復(fù)了健康。

·"Jack this is where we first met."(Jack，這是我們第一次相遇的地方。)這句臺詞是凱特·溫斯萊特靈感迸發(fā)，臨時想出來的。Rose朝Cal臉上吐唾沫的動作也是她建議的，劇本中設(shè)計的是Rose用發(fā)夾戳他。

·片中Jack給Rose畫像時讓她"Over on the bed, The couch."(躺在床上，呃，我是說沙發(fā)上。)而劇本上原文是"Over on the couch"(躺在沙發(fā)上)，是萊昂納多說錯了(他很誠實)。但是卡梅隆非常喜歡這個錯誤，并把它保留了下來了。

·當片中船長說"全速前進"時，有人也跟著喊"全速前進!"。這喊聲來自導(dǎo)演卡梅隆。

·影片中Jack和Rose比賽吐口水的場景遭到了從監(jiān)制到演員，從電影公司老板到劇組成員幾乎所有人的反對，但卡梅隆認為自己的電影不能循規(guī)蹈矩而要有所創(chuàng)新，實際上這一段也成為影片中讓觀眾記憶猶新的場景之一，對展現(xiàn)人物之間的性格和背景大有裨益。

·在頗有爭議的角色之一大副默多克的問題上，詹姆斯·卡梅隆表示自己非常尊重他，認為他是一個英雄，但為了藝術(shù)的處理而把發(fā)生其他人物的事情集中在默多克一人身上來進行描寫實在是不得以而為之。

·導(dǎo)演卡梅隆為影片拍攝了另外一個結(jié)局，在這個結(jié)局中老Rose并沒有一開始就把"海洋之心"丟到海中，而是和船員們有一個精神上的交流。這個原劇本上的結(jié)局被導(dǎo)演卡梅隆評價為太高深莫測而被舍棄，但卡梅隆同時也聲稱自己非常喜歡這個結(jié)局。

·本片的主線故事是完全虛構(gòu)的，當年有類似的事件，但從其(類似的事件)發(fā)現(xiàn)或為人所知時間上來看，均不是男女主人公的原型。

公司領(lǐng)導(dǎo)人怕《泰坦尼克號》會重演《天堂之門》。這部當時非常昂貴的電影在經(jīng)濟上失敗，導(dǎo)致了聯(lián)美電影公司被出售。也有人對卡梅隆的導(dǎo)演風(fēng)格表示懷疑，甚至有將他撤換的建議。但是此時項目已經(jīng)進行到了一個二十世紀福克斯無法因?qū)⒁粋€中心人物撤換而使得整個項目失敗的階段了。二十世紀福克斯擁有全世界的出租和名稱權(quán)，但是為了保險起見它將在美國的發(fā)行權(quán)以6500萬美元的價格賣給派拉蒙電影公司。由于費用不斷增高卡梅隆決定放棄他800萬美元的報酬，但是在電影完成后他從二十世紀?？怂公@得了分紅總共1.2億美金!

影片配樂

這部配樂采用了交響樂、合成器樂、流行樂、愛爾蘭樂、管弦樂，可以說是四面逢源了。不過它的成功之處就在于每一樣都做的非常好。合成器配合交響樂令人坐立不安，風(fēng)笛的飄渺傳出絲絲悲涼，人聲合唱在不時的點燃氣氛，到了最后Celine Dion徹底引爆感情，無數(shù)的人開始落淚。Sissel在原聲碟中退居到二線，她的吟唱仿佛默默的祈禱，空靈中引發(fā)人們無限的思緒。泰坦尼克號原聲大碟也是至今為止銷量最高的一張電影原聲帶!

主題曲:My Heart Will Go On 愛無止盡(亦譯《我心永恒》)-------席琳·迪翁(Celine Dion)(Oscar the best song of the flim)

《Music From The Motion Picture Titanic》(泰坦尼克號原聲音樂大碟)

專輯曲目

01. Never An Absolution 沒有絕對

02. Distant Memories 遙遠的記憶

03. Southampton 南安普頓

04. Rose 羅絲

05. Leaving Port 起航時分

06. Take Her To Sea, Mr. Murdoch 麥爾特先生 帶她去看海

07. Hard To Starboard 無能為力

08. Unable To Stay, Unwilling To Leave 去留之間

09. The Sinking 沉船

10. Death Of Titanic 泰坦尼克號死亡

11. A Promise Kept 堅守諾言

12. A Life So Changed 世事難料

13. An Ocean Of Memories 大海的記憶深處

14. Hymn To The Sea 大海的詠嘆

《Back To Titanic》(TITANIC第二張原聲發(fā)燒大碟《重返泰坦尼克號》)

專輯曲目：

01. Titanic Suite (19:05) (Sissel/London Symphony Orchestra)

02. An Irish Party In Third Class (3:49) (Gaelic Storm)

03. Alexander's Ragtime Band (2:30) (I Salonisti)

04. The Portrait (4:43) (James Horner)

05. Jack Dawson's Luck (5:38)

06. A Building Panic (8:09)

07. Nearer My God To Thee (2:49) (I Salonisti)

08. Come, Josephine In My Flying Machine (3:32) (Maire Brennan)

09. Lament (4:36)

10. A Shore Never Reached (4:27) (London Symphony Orchestra)

11. My Heart Will Go On (4:43) (Celine Dion/movie dialogue)

12. Nearer My God To Thee (2:22) (Eileen Ivers)

13. Epilogue - The Deep and Timeless Sea (12:37) (Sissel/London Symphony Orchestra)

影片特效

美國Digital Domain數(shù)字工作室的Rob Legato先生在談及此部影片的制作時，他最常用的詞就是“逼真”。“在我開始這部影片的制作以前，我根本不能想象沉船的那個可怕的夜晚會是怎樣的景象。"Legato先生是為派拉蒙電影公司工作的視覺效果制作總監(jiān)，他說“你可以看到人們從230英尺的高度墜下摔斷了胳膊和腿，煙筒落在了他們身上，繩索發(fā)出了噼叭的聲音并斷開，輪船的一頭正在迅速下沉，驚慌失措的人們是這樣害怕，不明白發(fā)生了什么...這種驚人的視覺效果技術(shù)再創(chuàng)了當時可怕的情景”。

美國Microsoft公司的三維動畫創(chuàng)作系統(tǒng)Softimage|3D被重點地應(yīng)用在這部影片的動畫制作上。三維動畫的工作被分成五個工作小組。由Matthew Butler領(lǐng)導(dǎo)的工作組主要負責做攝像機的跟蹤，在電腦中確定實拍鏡頭中的物體位置和攝像機的位置，然后把這個數(shù)據(jù)提供給制作海洋、輪船、人物和其他場景的小組。這些數(shù)據(jù)使得由三維動畫制作的乘客的腳能夠接觸到甲板、行走在走廊上或倚靠在欄桿上;由電腦動畫制作的海水能夠沖刷船體;煙霧能夠從煙筒中冒出來等。這些工作非常艱巨，需要來自以不同規(guī)格建立的模型的運動控制數(shù)據(jù)，并進行運動匹配。由Richard Kidd領(lǐng)導(dǎo)的小組主要負責利用三維動畫制作海洋，這個工作將建立一些用于時辰、風(fēng)速、海浪起伏、太陽位置以及反射的參數(shù)，使之更接近實拍鏡頭中的海洋，或用于創(chuàng)建一個完整的數(shù)字化的海洋，在其中挖出一個區(qū)域，將作好的船體模型鏡頭替換這個區(qū)域，再制作輪船駛過時留在水面的余跡，并利用運動虛化使海洋顯得更有力。

RichardPayne領(lǐng)導(dǎo)的小組主要負責輪船的三維動畫制作，他們首先制作了一個長45英尺、比例為1/20的輪船模型，然后把所拍攝的輪船模型鏡頭合成在由三維動畫制作的海洋中挖好的區(qū)域里，同時與制作的許多不同的模型輪船外景進行合成。由Kelly Port領(lǐng)導(dǎo)的小組主要負責用三維動畫制作除了人物以外的所有布景，如：海鷗、旗子、魚、天空中的星星、撞船時從船上落下的碎片、海水與輪船之間濺起的浪花、繩子、煙霧、波動的船帆、冰山、甲板上的冰塊、撞碎的玻璃等等。當這些制作與實拍鏡頭合成時，可以想象上千個電腦制作的人物將最具吸引力，由Keiji amaguchi領(lǐng)導(dǎo)的小組利用了動作捕獲系統(tǒng)捕捉演員表演的各種動作，并把數(shù)據(jù)應(yīng)用到三維動畫制作的人物模型中。當與輪船模型合成后，使人難以相信這些如此具有生命力的人物是用視覺效果制作的。在影片中的夜晚沉船場景中，制作人員在來自演員表演的動作捕獲中增加了關(guān)鍵幀動畫，因為沒有人愿意模擬從230英尺高度跳入大海。這種帶有正常運動曲線的關(guān)鍵幀動畫是很容易修改和擴展的，當你看到船尾開始傾斜到90度，上千人絕望地驚叫著逃命的場景，其中85%的動畫都是使用了關(guān)鍵幀動畫技術(shù)完成的。

獲獎動態(tài)

獲獎 1998 第七十屆奧斯卡 最佳影片;獲獎 1998 第七十屆奧斯卡 最佳導(dǎo)演 詹姆斯·卡梅隆;獲獎 1998 第七十屆奧斯卡 最佳攝影 羅素·卡彭特;獲獎 1998 第七十屆奧斯卡 最佳藝術(shù)指導(dǎo);獲獎 1998 第七十屆奧斯卡 最佳服裝設(shè)計;獲獎 1998 第七十屆奧斯卡 最佳剪輯;獲獎 1998 第七十屆奧斯卡 最佳音響;獲獎 1998 第七十屆奧斯卡 最佳效果(視效及其他) ;獲獎 1998 第七十屆奧斯卡 最佳電影音樂 席琳·迪翁;獲獎 1998 第七十屆奧斯卡 最佳音效剪輯;獲獎 1998 第五十五屆金球獎 最佳電影(劇情類);獲獎 1998 第五十五屆金球獎 最佳導(dǎo)演 詹姆斯·卡梅隆;獲獎 1998 第五十五屆金球獎 最佳電影音樂;獲獎 1998 第十一屆歐洲電影獎 最佳女演員 凱特·溫斯萊特;提名 1998 第七十屆奧斯卡 最佳女演員 凱特·溫斯萊特;提名 1998 第七十屆奧斯卡 最佳女配角 格羅麗亞·斯圖爾特;提名 1998 第七十屆奧斯卡 最佳化妝;提名 1998 第五十五屆金球獎 最佳男演員(劇情類) 萊昂納多·迪卡普里奧;提名 1998 第五十五屆金球獎 最佳女演員(劇情類) 凱特·溫斯萊特;提名 1998 第五十五屆金球獎 最佳女配角 格羅麗亞·斯圖爾特;提名 1998 第五十五屆金球獎 最佳編劇 詹姆斯·卡梅隆;提名 1998 第十一屆歐洲電影獎 杰出成就獎 凱特·溫斯萊特;提名 1999 第二十四屆法國愷撒獎 最佳外語片

票房形勢

全球票房 $1 ,843,201,268

北美票房 $600,788,188

海外票房 $1,242,413,080

地區(qū)票房統(tǒng)計

國家或地區(qū) 票房總數(shù)(美元)

阿根廷 $23,269,046

澳大利亞 $38,891,987

奧地利 $11,666,369

比利時和盧森堡 $20,701,637

玻利維亞 $1,127,643

巴西 $70,460,123

保加利亞 $1,024,062

中美洲 $4,324,120

智利 $6,179,457

中國 $43,928,666

哥倫比亞 $5,349,365

克羅地亞 $1,658,271

捷克、斯洛伐克 $3,152,309

丹麥 $13,322,975

多米尼加共和國 $578,917

東非 $226,192

法國和阿爾及利亞、摩納哥、摩洛哥、突尼斯 $129,127,181

德國 $129,974,110

香港 $15,162,878

印度 $12,749,919

日本 $201,389,568

俄羅斯-獨聯(lián)體 $5,084,138

韓國 $17,287,679

臺灣 $24,614,481

西班牙 $44,103,989

瑞士 $19,449,406

瑞典 $22,088,384

土耳其 $10,423,522

英國和愛爾蘭、馬耳他 $114,063,718

波蘭 $14,078,241

挪威 $11,067,392

荷蘭 $27,024,273

墨西哥 $27,033,554

意大利 $67,953,353

黎巴嫩 $2,243,454

南非(全部地區(qū)和尼日利亞) $8,051,275

新西蘭和斐濟 $7,599,048

泰國 $4,783,417

阿聯(lián)酋 $2,940,983

影片評價

美國記憶：一筆史無前例的投資

到1997年5月，《泰坦尼克》制作費增加到了史無前例的1億美元。

一堆登峰造極的榮譽

《泰坦尼克》上映后，第一個周末的票房只有可憐的2760萬美元。但奇跡就這樣發(fā)生了：《泰坦尼克》第二周票房達6000萬美元，第三周7000萬美元……這部電影連映281天，創(chuàng)下北美之最，而它的票房更是讓人無話可說——全球18億美元，這個數(shù)字直到2010年1月才被《阿凡達》所超越，票房冠軍的座椅坐了12年。

對這樣一個奇跡，奧斯卡給出了14項提名，追平了由《彗星美人》保持的紀錄。接下來，《泰坦尼克》拿下了11座奧斯卡金像獎，和《賓虛》一起成為獲獎最多的電影。

一種巨制模式的降臨

《泰坦尼克》之前的電影市場，1億美元是個天文數(shù)字，而此后隨便一個電影就能投資過億，大投資、大制作的電影時代由此降臨。

投資很大一部分給了特效?？仿≡凇短┨鼓峥恕分型昝赖貙G特效和實物模型結(jié)合，營造出波瀾壯闊的背景。

中國記憶：一個稱霸十年的票房

據(jù)權(quán)威統(tǒng)計，1998年春天《泰坦尼克》登陸中國市場后，總票房達3.6億元人民幣，這個記錄保持了10年。張藝謀的《滿城盡帶黃金甲》的最高票房達到2.9億元人民幣，曾被認為最有希望超越《泰坦尼克》，但最終還是敗下陣來。 一直到2009年7月，才被同樣是派拉蒙出品的電影《變形金剛2：卷土重來》超越，該片的內(nèi)地票房為4.3億人民幣。

據(jù)了解，當年出現(xiàn)過盲人觀看《泰坦尼克》的情形，一位上海的男孩還創(chuàng)下了連續(xù)觀看14遍的紀錄。許多影院門前都出現(xiàn)過排隊買票的場面。

一片無法忘記的淚光

當時在中國70元一張票，很貴，但電影院里還是坐滿了觀眾，

深受震撼的不僅僅是愛情，而且還有偉大的人性。

一段揮之不去的記憶

中影集團從1994年開始引入“進口大片”，雖然中國觀眾此前已經(jīng)為《亡命天涯》和《真實的謊言》發(fā)出過驚嘆，但直到《泰坦尼克》出現(xiàn)，大家才真的明白了什么叫“大片”。這部電影也成為了那一代觀眾無法抹去的記憶。

一句話評論

A woman's heart is a deep ocean of secrets——Collide With Destiny.

影史上同類影片中的極品。——UK Critic

作為奇觀，《泰坦尼克號》樹立了新的標準;作為愛情片，它根本不及格。——《底特律新聞》

偉大而經(jīng)典的作品。——《好萊塢報道》

影片雖然在最后一小時中令人驚愕，但對死亡的恐懼卻無處可尋。——《舊金山紀事》

無非是贊揚愛情，可是沒有一篇能夠和它相媲美!無論哪個角度!——Victor Sparrow

穿幫鏡頭

當杰克(Jack )和Fabrizio在船頭時，他們下面的錨是黑色的，而且，最前端的欄桿與后面的是分開的。當露絲(Rose)和杰克(Jack )在那的時候，錨是白色的，欄桿也是相連的。另外，當他們在“飛翔”的時候，欄桿垂直的部分之間的縫隙在不同的鏡頭里是不一樣的。

當杰克(Jack)和法布里茲歐(Fabrizio)在船頭時右舷垂直的欄桿數(shù)不一樣。

當鏡頭俯視船時，船頭船艙右側(cè)的梯子旁，有兩個門?？山芸?Jack)和露絲(Rose)在撞冰山前從船艙出來時只有一個門。

當杰克(Jack)在勸露絲(Rose)別跳時，杰克(Jack)領(lǐng)子的位置換了好幾次，他里面的白T恤一會露出很多，一會露得很少。

當杰克(Jack )為露絲(Rose)畫像時，他在紙的中間畫了一條直線。在下一個鏡頭里，那條線變得很模糊了(右邊)，這時他開始畫露絲(Rose)的臉。

《泰坦尼克號》中英文經(jīng)典臺詞

1.Outwardly, I was everything a well-brought up girl should be. Inside, I was screaming.

外表看,我是個教養(yǎng)良好的小姐,骨子里,我很反叛.

2.We're the luckiest sons-of-bitches in the world.

我們是真他媽的走運極了.(地道的美國國罵)

3.There is nothing I couldn't give you, there is nothing I would deny you, if you would not deny me. Open you're heart to me.

如果你不違背我,你要什么我就能給你什么,你要什么都可以.把你 的心交給我吧.

4.What the purpose of university is to find a suitable husband.

讀大學(xué)的目的是找一個好丈夫.(好像有些片面,但比較真實)

5.Remember, they love money, so just pretend like you own a goldmine and you're in the club.

只要你裝得很有錢的樣子他們就會跟你套近乎。

真實故事

本片編劇為JAMES CAMERON，其中男女主角故事為杜撰。但也有類似的真實事件： 據(jù)《每日快報》和《太陽報》報道，電影《泰坦尼克號》中虛構(gòu)的愛情感動無數(shù)人。但鮮為人知的是，當年泰坦尼克號上，曾真的上演一出蕩氣回腸的“生死戀”：美國紳士愛德華和美女作家海倫在搭乘泰坦尼克號時一見鐘情，1912年4月14日當船撞冰山并沉沒時，海倫登上救生艇，但愛德華卻隨船沉入大海。93年后，2人永別時的定情物將可能以1.2萬英鎊高價拍賣，令這一真實版《泰坦尼克號》故事終于浮出水面。

拍攝續(xù)集

據(jù)報道，國外一個名為Megamonolith Pictures的公司計劃為1997年的經(jīng)典影片《泰坦尼克號》拍攝續(xù)集，下個月他們將正式開始招募演員。

據(jù)稱，這部續(xù)集的故事將在泰坦尼克號沉沒之后展開，船上遇難的人都被傳說中的美人魚所救，這種美人魚種族被稱作Mantrocks。船上的人們被帶到了“海底天堂”，Jack Dawson(萊昂納多扮演的角色)則被選為海底人類的領(lǐng)袖。

Dawson請求將所有人類送回水面上，卻被海底的大BOSS(MANTROCK王)所否決。海底的人們逐漸被洗腦，慢慢變得對那些美人魚忠誠。而泰坦尼克號則沉落海底，成為另外一個名為RAGGARO種族的居住地，他們中有些是海盜。海底的人們到底能否重獲自由呢?RAGGARO和MANTROCK之間的種族大戰(zhàn)是否不可避免呢?

如此看來，這是一部國外的惡搞電影，可以確定的是詹姆斯·卡梅隆不會回歸了。而影片將呈現(xiàn)多大規(guī)模、幕后班底水準如何還需我們拭目以待。據(jù)悉，影片已定名為《泰坦尼克號2：美人魚救星》(Titanic 2: Mermaid Saviors)，但尚未公布具體開拍日期。

其它影片

以下五部電影是根據(jù)泰坦尼克號處女航時撞擊冰山而沉沒一事改編的十多部的電影中較有名和優(yōu)秀的：

1、《泰坦尼克》，于1915年拍攝的一部意大利無聲電影，導(dǎo)演是Pier Angelo Mazzolotti

2、《泰坦尼克》，成片于1943年，由德國導(dǎo)演Werner Klingler和Herbert Selpin拍攝，是一部反英紀錄片

3、《泰坦尼克》，成片于1953年，導(dǎo)演Jean Negulesco

4、《冰海沉船》《銘記的夜晚》《A Night to Remember》，成片于1958年，導(dǎo)演羅伊·沃德·貝克

5、《泰坦尼克號》，成片于1997年，導(dǎo)演詹姆斯·卡梅隆(James Cameron)，主演萊昂納多·迪卡普里奧(Leonardo DiCaprio)和凱特·溫絲萊特(Kate Winslet)。

相關(guān)圖書

1898年，英國作家摩根·羅伯森寫了一本名叫《徒勞無功》的小說。小說寫了一艘號稱永不沉沒的豪華巨輪，名為泰坦號(Titan)，從英國首航駛向大洋彼岸的美國。這是人類航海史上空前巨大也是最豪華的客輪，船上裝備了當時力所能及的一切華貴設(shè)施，滿船裝載的都是有錢的乘客，人們在這巨輪上盡情地享受著。但是，這艘巨輪首次出航就在途中撞上冰山，悲慘地沉沒，許多乘客葬身海底。

誰也沒有料到，這本小說中寫的故事，竟成了十四年后不幸的現(xiàn)實。1912年4月15日夜間，當時最大的豪華客輪泰坦尼克號因撞上冰山而沉沒。悲劇發(fā)生后，有人想起這篇小說，發(fā)現(xiàn)除了船的名字幾乎相同外，兩者還有眾多的極其相似之處：

兩船都是初次出航就沉沒，其原因都是撞上冰山，出事地點都在北大西洋。

船名：泰坦號/泰坦尼克號

航行的時間：都是在四月份，航線都是從英國到美國。

遇難月份：4月/4月

乘客及船數(shù)：3000人/2207人

救生艇數(shù)目：24/20

載重量：75000噸/66000噸

長度：800/882.5

螺旋槳數(shù)目：3個/3個

碰撞時速度：25海里/23海里

乘客傷亡慘重的原因：都是船上的救生艇不夠