美國(guó)F-35戰(zhàn)斗機(jī)(JSF)有“世界戰(zhàn)斗機(jī)”之稱。F-35戰(zhàn)斗機(jī)(JSF)是一種多用途、并能服務(wù)于空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的多兵種作戰(zhàn)飛機(jī)。他最具特點(diǎn)的進(jìn)步是開發(fā)和采用了高度綜合化的航空電子系統(tǒng)，因而，使戰(zhàn)斗機(jī)具有全新的作戰(zhàn)模式。F-35戰(zhàn)斗機(jī)是由多國(guó)開發(fā)，但是高水平的探測(cè)傳感器和電子信息的綜合處理由美國(guó)掌控。在任務(wù)系統(tǒng)軟件控制下的有源相控陣(AESA)將能執(zhí)行電子戰(zhàn)(EW)功能，同時(shí)，還將執(zhí)行部分通信、導(dǎo)航和識(shí)別(CNI)的功能。

美國(guó)F-35戰(zhàn)斗機(jī)(JSF)，也稱F-35“閃電II”(英語：F-35 Lightning II)，是一款由美國(guó)洛克希德·馬丁公司主導(dǎo)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，多國(guó)參與開發(fā)的單座單發(fā)動(dòng)機(jī)多用途戰(zhàn)機(jī)，能夠負(fù)擔(dān)近空支援、目標(biāo)轟炸、防空截?fù)舻榷喾N任務(wù)。其設(shè)計(jì)源于聯(lián)合戰(zhàn)斗攻擊機(jī)計(jì)劃(英語：Joint Strike Fighter，簡(jiǎn)稱JSF)中由洛克希德·馬丁公司所提出的X-35。

除美國(guó)之外，世界上還有8個(gè)國(guó)家參與合作，投入經(jīng)費(fèi)亦超過45億美元。研制F-35的目標(biāo)是取代F-16、A-10、F/A-18A/B/C/D、F-14和AV-8B，以及英國(guó)的GR-7和“海鷂”等現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)。F-35將是美國(guó)和其盟國(guó)在21世紀(jì)的空戰(zhàn)主力。

美國(guó)F-35戰(zhàn)斗機(jī) - 研制過程

1993年美國(guó)國(guó)防部啟動(dòng)了“聯(lián)合先進(jìn)攻擊技術(shù)”JASF驗(yàn)證機(jī)研究，并且在1994年1月成立了JASF研究計(jì)劃辦公室希望研制一種幾個(gè)軍種通用的輕型戰(zhàn)斗，攻擊機(jī)系列，替換幾個(gè)過時(shí)的機(jī)種。與此同時(shí)，英國(guó)也對(duì)這項(xiàng)計(jì)劃表示出濃厚的興趣，提出加入這項(xiàng)計(jì)劃，用這種飛機(jī)替換“鷂”和“海鷂”戰(zhàn)斗機(jī)。美國(guó)防部為了整合資源，突出重點(diǎn)，將正在進(jìn)行的美海軍“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)”JAF計(jì)劃和國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局“通用低成本輕型戰(zhàn)斗機(jī)”CALF計(jì)劃也納入JASF計(jì)劃中并且在1996年3月將JASF計(jì)劃正式更名為“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)”JSF(JointStrikeFighten。

美軍方與1996年11月16日正式宣布波音公司和洛馬公司被選為JSF計(jì)劃“概念驗(yàn)證研究”階段發(fā)展商，生產(chǎn)各自的驗(yàn)證機(jī)以進(jìn)行后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)。波音公司的驗(yàn)證機(jī)編號(hào)為X-32，于2000年9月18日首飛，洛·馬公司的驗(yàn)證機(jī)編號(hào)為X-35，于2000年10月24日首飛。美軍方對(duì)X-32和X-35驗(yàn)證機(jī)進(jìn)行了將近1年的對(duì)比試飛，到2001年10月26日，才正式宣布選定引入大量成熟技術(shù)，可靠性好的X-35為未來聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展型飛機(jī)。至此，美軍方通過引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，促成了兩家參研公司長(zhǎng)達(dá)5年的激烈競(jìng)爭(zhēng)局面，使得F-35概念驗(yàn)證階段研究十分充分和成熟。

美國(guó)F-35戰(zhàn)斗機(jī) - 型號(hào)

F-35A

F-35A空軍常規(guī)起降型(CTOL)

F-35A，機(jī)長(zhǎng)15.47米，機(jī)高4.57米，翼展10.7米，作戰(zhàn)半徑1111千米。F-35A/CTOL型的一個(gè)顯著特點(diǎn)就在于它安裝有一門內(nèi)置航炮，另外還裝有紅外傳感器和激光指示器。

第一架進(jìn)行試飛的F-35是空軍陸上型F-35A，編號(hào)AA-1。試飛時(shí)間是2006年12月15日在德州沃斯堡展開。

第二架F-35A(編號(hào)AF-1)于2009年1月14日進(jìn)行第一次試飛。

第三架F-35A(編號(hào)AF-2)于2010年4月20日試飛。

F-35B

F-35B短距起飛垂直著陸型(STOVL)

F-35B為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和英國(guó)空軍、海軍用的戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)長(zhǎng)15.47米，機(jī)高4.57米，翼展10.70米，作戰(zhàn)半徑833千米。該機(jī)裝備了軸驅(qū)動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)，包括一個(gè)轉(zhuǎn)向后噴口、用于控制側(cè)面和增加推力的機(jī)翼噴管、一個(gè)反旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇使其真正具備了短距起飛垂直降落的功能。該風(fēng)扇安裝在駕駛艙后部，由一部普拉特·惠特尼F1190-PW-611型發(fā)動(dòng)機(jī)通過驅(qū)動(dòng)軸推動(dòng)。該機(jī)的提升力由這部風(fēng)扇和后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向噴嘴口及翼下側(cè)向控制噴嘴提供，綜合提升力達(dá)到178千牛。由于有風(fēng)扇提供的44.5千牛的附加推力發(fā)動(dòng)機(jī)可在較低溫度下以較小的負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，從而提高了可靠性和使用壽命。

F-35B(編號(hào)BF-1)于2008年6月11日進(jìn)行第一次試飛，不過起飛的過程仍是采用傳統(tǒng)的滑行方式。BF-1同時(shí)也是19架系統(tǒng)發(fā)展與展示(System Development and Demostration)機(jī)組當(dāng)中的第二架，以及第一架采用重量最佳化生產(chǎn)程序的飛機(jī)。

第二架F-35B(編號(hào)BF-2)于2009年2月25日試飛。

第三架F-35B(編號(hào)BF-3)于2010年2月2日試飛。

第四架F-35B(編號(hào)BF-4)于2010年4月7日試飛。

F-35C

F-35C美國(guó)海軍常規(guī)起降艦載型(CV)

F-35C機(jī)長(zhǎng)15。62米，機(jī)高4。72米，翼展9。10(折疊)，機(jī)翼面積和控制面比較大，機(jī)體更加結(jié)實(shí)，機(jī)身下部構(gòu)造也被設(shè)計(jì)成可承受蒸汽彈射器發(fā)射及著陸時(shí)攔阻索的拉力。F-35C在掛載副油箱時(shí)的航程可達(dá)F/A-18C的兩倍。因要在航母上攔阻降落，因此和F-35A存在較大不同。它增加了主翼和水平、垂直安定面的尺寸，以增強(qiáng)在航母上低速著陸時(shí)的可操縱性。可折疊機(jī)翼和前緣翼解決了增加翼展帶來的在航母上起降和停放的不便。飛機(jī)機(jī)翼面積的增加也導(dǎo)致飛機(jī)在起降過程中對(duì)機(jī)體本身的作用力增加。

海軍艦載型F-35C于2010年6月6日在沃斯堡進(jìn)行第一次飛行。這架編號(hào)CF-01的F-35C一共飛行57分鐘。CF-01是在2009年7月28日出廠，然而一些組件運(yùn)交延遲，加上設(shè)計(jì)方面的修改，導(dǎo)致第一次試飛的時(shí)間從2009年底延后到2010年6月。初期試飛計(jì)劃包括15次飛行，接著進(jìn)行結(jié)構(gòu)偶合和震動(dòng)測(cè)試。接著在2010年10月會(huì)將CF-01送到馬里蘭州帕特森河海軍基地與F-35B一同進(jìn)行后續(xù)的試飛工作。

美國(guó)F-35戰(zhàn)斗機(jī) - 性能特點(diǎn)

1、隱形，超音速，多功能

2、有聯(lián)合協(xié)同作戰(zhàn)能力

3、有F-16/F-18的速度和性能

4、有先進(jìn)的航空電子設(shè)備和資料數(shù)據(jù)鏈

5、有先進(jìn)的反措施系統(tǒng)

6、有強(qiáng)大的續(xù)航能力,內(nèi)藏燃料箱和武器

7、只需較小的后勤保養(yǎng)支援

8、在任務(wù)系統(tǒng)軟件控制下的有源相控陣(AESA)將能執(zhí)行電子戰(zhàn)(EW)功能，同時(shí)，還將執(zhí)行部分通信、導(dǎo)航和識(shí)別(CNI)的功能。

9、F-35戰(zhàn)斗機(jī)共有6個(gè)分布式孔徑系統(tǒng)(DAS)傳感器用來實(shí)現(xiàn)圍繞飛機(jī)360o的紅外探測(cè)保護(hù)，為飛行員提供更高的視覺靈敏度，并能實(shí)現(xiàn)夜間飛機(jī)近距編隊(duì)飛行。還可在夜間和煙塵覆蓋情況下為飛行員在頭盔顯示器上顯示飛機(jī)下方目標(biāo)圖像。飛機(jī)內(nèi)部安裝的光電目標(biāo)定位系統(tǒng)(EOTS)對(duì)DAS的導(dǎo)彈來襲告警能力進(jìn)行了增強(qiáng)。

美國(guó)F-35戰(zhàn)斗機(jī) - 結(jié)構(gòu)組成

機(jī)載AESA多功能雷達(dá)

F-35戰(zhàn)斗機(jī)多功能綜合射頻系統(tǒng)(MIRFS)。它是建立在APG-81AESA雷達(dá)的基礎(chǔ)上的一個(gè)功能廣泛的系統(tǒng)。它不僅能夠提供雷達(dá)的各種工作方式，它還能提供有源干擾、無源接收、電子通信等能力。MIRFS頻帶較一般機(jī)載AESA要寬得多，同時(shí)能夠以各種不同的脈沖波形工作，保證了雷達(dá)信號(hào)的低截獲概率(LPI)。

F-35雷達(dá)把兩個(gè)T/R模塊封裝在一起，稱為雙封裝T/R模塊(twinpack)。雷達(dá)系統(tǒng)的預(yù)期壽命達(dá)8000小時(shí)，將同飛機(jī)壽命一致。命名為AN/APG-81的有源相控陣?yán)走_(dá)將為F-35戰(zhàn)斗機(jī)提供環(huán)境感知能力，用來攻擊空中和地面目標(biāo)。

傳感器系統(tǒng)

任務(wù)系統(tǒng)軟件是F-35戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)現(xiàn)各種傳感器的數(shù)據(jù)處理、篩選、融合和向飛行員顯示的關(guān)鍵。任務(wù)系統(tǒng)軟件把所有的傳感器納入到一個(gè)巨大的功能結(jié)構(gòu)中，使它們協(xié)調(diào)工作、相互提示，通過多傳感器數(shù)據(jù)融合得到更高質(zhì)量的目標(biāo)數(shù)據(jù)。既提高了飛行員的判斷和決策能力，也極大的延伸了飛行員的視野和對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境的感知能力。

綜合核心處理機(jī)

承載任務(wù)系統(tǒng)軟件的載體ICP是F-35戰(zhàn)斗機(jī)的電子大腦。它由兩個(gè)機(jī)架組成，其中一個(gè)機(jī)架具有23個(gè)插槽;另一個(gè)具有8個(gè)插槽。ICP把以前的任務(wù)計(jì)算機(jī)和武器計(jì)算機(jī)，以及信號(hào)處理機(jī)的功能集于一身。在開始階段，ICP的數(shù)據(jù)處理能力約為400億每秒操作次數(shù)，756億每秒浮點(diǎn)操作次數(shù)，2256億每秒乘法累積次數(shù)(這是信號(hào)處理速度的度量單位)。設(shè)計(jì)的ICP共有7種類型22個(gè)硬件模塊。包括4個(gè)通用(GP)處理模塊;2個(gè)通用輸入輸出(GPIO)模塊;2個(gè)信號(hào)處理(SP)模塊A;5個(gè)信號(hào)處理輸入輸出(SPIO)模塊;2個(gè)圖像處理模塊;2個(gè)開關(guān)模塊和5個(gè)電源模塊。

ICP的插槽具有擴(kuò)展能力，可以增加8個(gè)數(shù)字式處理模塊和一個(gè)電源模塊。ICP采用商用貨架產(chǎn)品(COTS)，采用MotorolaG4PowerPC微處理器，這是128位AltiVec技術(shù)。圖像處理器采用商用可編程門陣列電路(FPGA)和超高速集成電路(VHSIC)使用的硬件描述語言(VHDL)。

通過一個(gè)光纖通道網(wǎng)絡(luò)(OFCN)把各傳感器、CNI以及顯示器同ICP進(jìn)行連通。連接的關(guān)鍵部件是兩個(gè)32端口的ICP開關(guān)模塊。ICP、CNI、顯示管理計(jì)算機(jī)同飛機(jī)管理系統(tǒng)外部的連接采用IEEE1394B(Firewire)接口，它的傳輸速度為400megabit/s。

電子系統(tǒng)

F-35的電子戰(zhàn)系統(tǒng)是由BAE系統(tǒng)公司研制的，它具有全向雷達(dá)告警能力，支持對(duì)各種外部輻射源的分析，對(duì)其進(jìn)行識(shí)別、跟蹤、工作模式確定、以及測(cè)定其主波束到達(dá)角(AOA)。威脅感知和攻擊目標(biāo)定位支持。對(duì)輻射源的主波束和旁瓣進(jìn)行截獲和跟蹤，對(duì)超視距輻射源進(jìn)行識(shí)別、定位和測(cè)距，對(duì)輻射源的信號(hào)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。

顯示系統(tǒng)

F-35的儀表板采用了一個(gè)尺寸為8×20英寸的大型全景多功能顯示器(MFDS)。這是至2010年12月止最大的戰(zhàn)斗機(jī)顯示器，它由RockwellCollins公司的Kaiser電子分公司研制。實(shí)際上它是由兩個(gè)并排在一起的8×10英寸投影顯示器組成，其分辨率分別為1280×1024。這兩個(gè)顯示器是完全互為備份的。當(dāng)一個(gè)發(fā)生故障時(shí)，所有的功能都可在另外一個(gè)顯示器上顯示。

MFDS將顯示傳感器、武器和飛機(jī)狀態(tài)數(shù)據(jù)，以及戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境、戰(zhàn)術(shù)和安全信息。大范圍的戰(zhàn)術(shù)水平態(tài)勢(shì)可以全屏顯示，也可以在平面上分割成若干小窗口分別顯示不同的信息。

采用兩種方式對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行控制：一種是觸摸屏方式;另一種是通過設(shè)置在駕駛桿和油門桿上的各種開關(guān)和電位計(jì)旋鈕實(shí)現(xiàn)的(HOTAS)。兩臺(tái)顯示器分別由兩個(gè)處理機(jī)提供對(duì)原始信息的加工處理。MFDS采用微型有源矩陣液晶顯示器(LCD)作為成像源。每個(gè)顯示屏的投影系統(tǒng)分別由3個(gè)弧光燈進(jìn)行照明。Collins公司提供所有的顯示驅(qū)動(dòng)和第一層次的應(yīng)用軟件。

F-35的頭盔顯示器系統(tǒng)(HMDS)將取代傳統(tǒng)的平視顯示器(HUD)，不僅節(jié)約了費(fèi)用，而且也顯著地降低了系統(tǒng)的重量。HMDS是由視覺系統(tǒng)國(guó)際公司研制的，這是一家由美國(guó)Collins公司和以色列EFW公司(以色列Elbit系統(tǒng)公司的子公司)組成的合資公司。它還為F-15和F/A-18E/F提供聯(lián)合頭盔提示系統(tǒng)。HMDS包括三大部分：頭盔顯示器、DMC-H、頭盔跟蹤系統(tǒng)。HMDS系統(tǒng)是光電系統(tǒng)和飛行員頭部位置跟蹤裝置的組合，它將為飛行員顯示關(guān)鍵的飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)、任務(wù)信息、威脅和安全狀態(tài)信息，同時(shí)系統(tǒng)還可以為飛行員引導(dǎo)機(jī)載武器和傳感器(如雷達(dá)和EOTS)指向所關(guān)注的區(qū)域;或發(fā)出視覺提示，告訴飛行員應(yīng)該關(guān)注的區(qū)域。

F-35的HMDS采用具有高亮度背光的平板有源矩陣LCD作為光源。雙眼視場(chǎng)方位約為50o，高低約為30o。數(shù)字式圖像發(fā)生器具有提供字符和視頻圖像的能力。夜間使用時(shí)，采用較透明的具有光學(xué)涂層的目鏡;晝間使用時(shí)，采用較厚涂層的目鏡。通過分布式孔徑系統(tǒng)(DAS)或頭盔照相機(jī)提供圖像信息。F-35飛行員也可以通過"雙桿"選擇功能以及對(duì)圖像和字符進(jìn)行控制。

通信、導(dǎo)航、識(shí)別系統(tǒng)

CNI為F-35戰(zhàn)斗機(jī)提供下述功能：超視距敵我識(shí)別能力(IFF);安全、多通道、多頻段話音通信能力;內(nèi)部數(shù)據(jù)鏈(IFDL)交換能力、對(duì)多架編隊(duì)飛行飛機(jī)顯示器進(jìn)行同步的能力。CNI系統(tǒng)具有支持35種不同的通信、導(dǎo)航和識(shí)別的信號(hào)波形的能力。CNI系統(tǒng)采用軟件無線電技術(shù)(softwareradiotechnology)，可以提供從VHF到K波段的無線電通信。這項(xiàng)功能是由一系列的不同類型的通用模塊支持的：

寬帶射頻模塊：完成模數(shù)轉(zhuǎn)換、波形處理和數(shù)字式信號(hào)處理;

雙通道收發(fā)模塊：在一個(gè)很寬的頻帶內(nèi)接收波形信號(hào)，并對(duì)其進(jìn)行數(shù)字化;產(chǎn)生用于發(fā)射的波形信號(hào)，用于激勵(lì)功率放大器。該模塊將支持35種信號(hào)波形的絕大部分;工作在L波段、VHF/UHF和更高頻率波段的功放模塊;

CNI處理器模塊：執(zhí)行信號(hào)處理、數(shù)據(jù)處理和通信安全處理任務(wù);

接口模塊。F-35戰(zhàn)斗機(jī)CNI系統(tǒng)的基本組合包括：VHF/UHF話音通信，HaveQuickI/II、HaveQuickIIA、衛(wèi)星通信T/R、IFF/SIF轉(zhuǎn)發(fā)器，IFF(模式4)詢問器，ILS/MLS/TACAN，IFDL，Link16T/R,Link4A,戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)信息鏈(TADIL-K)，3-D音頻，和ADS-B。

管理系統(tǒng)

F-35最重要的非ICP(non-ICP)處理功能系統(tǒng)是飛機(jī)管理系統(tǒng)(VMS)，它包括：飛行控制系統(tǒng)以及若干功能系統(tǒng)，如：燃油管理系統(tǒng)、電源控制和液壓控制系統(tǒng)等。BAE系統(tǒng)公司負(fù)責(zé)研制飛機(jī)管理計(jì)算機(jī)(VMC)，事實(shí)上VMC包含3個(gè)計(jì)算機(jī)，采用IEEE1394B總線互聯(lián)。每臺(tái)計(jì)算機(jī)都有一個(gè)處理機(jī)插板和一個(gè)I/O以及電源插板。所有三臺(tái)VMC計(jì)算機(jī)同時(shí)處理數(shù)據(jù)，并對(duì)處理數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行比較，以確保數(shù)據(jù)的完整性。

美國(guó)F-35戰(zhàn)斗機(jī) - 作戰(zhàn)能力

F-35戰(zhàn)斗機(jī)配備武器有聯(lián)合防區(qū)外武器、聯(lián)合直接攻擊彈藥、風(fēng)修正彈藥布撒器、激光制導(dǎo)炸彈和AIM-120先進(jìn)中距空對(duì)空導(dǎo)彈。

F-35戰(zhàn)斗機(jī)在機(jī)內(nèi)攜帶兩枚微型聯(lián)合防空區(qū)外發(fā)射空地導(dǎo)彈，每個(gè)機(jī)艙各一個(gè)，也可能掛載小型尋的攻擊性巡航導(dǎo)彈(SMACM)。它將具備在各種天氣情況下打擊移動(dòng)目標(biāo)的能力，每枚價(jià)格相當(dāng)于微型JASSM的20%。小型尋的攻擊性巡航導(dǎo)彈的射程是250海里左右。F-35飛機(jī)能夠運(yùn)載8個(gè)小型尋的攻擊性巡航導(dǎo)彈。

F-35戰(zhàn)斗機(jī)(JSF)增加第3種炮彈即PGU-25;U高爆燃燒彈藥(HEI)，用于攻擊空中目標(biāo)。另兩種炮彈是PGU-23;U訓(xùn)練彈和PGU-20;U空對(duì)地攻擊用彈藥。F-35裝備的航空機(jī)炮是現(xiàn)役GAU-12式25毫米航空機(jī)炮的改進(jìn)型，由通用動(dòng)力公司研制。

F-35聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)將成為美軍以對(duì)地攻擊為主的多用途戰(zhàn)斗機(jī)，具有全天時(shí)、全天候地攻擊陸?？杖魏文繕?biāo)的能力。在未來的戰(zhàn)場(chǎng)上，F(xiàn)-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)將與F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)手，形成類似F-15與F-16的高低搭配。當(dāng)F-22清除了敵方戰(zhàn)機(jī)以及地空導(dǎo)彈的威脅后，F(xiàn)-35將攜載導(dǎo)彈對(duì)分散的地面目標(biāo)實(shí)施全天候精確打擊。與F-16不同的是，F(xiàn)-35具有隱形能力，可像F-117戰(zhàn)斗機(jī)那樣隱形突防。這種飛機(jī)機(jī)動(dòng)性、敏捷性優(yōu)于F-16C和F/A-18C，作戰(zhàn)半徑為1000~1300公里。

美國(guó)F-35戰(zhàn)斗機(jī) - 軍事影響

F-35為新一代隱形多用途戰(zhàn)機(jī)，作戰(zhàn)能力強(qiáng)大，可取代美國(guó)空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)多種現(xiàn)役機(jī)型，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)成為美國(guó)新一代空中力量中堅(jiān)。F-35的出現(xiàn)是戰(zhàn)斗機(jī)歷史上的一次革命。

三軍通用的革命

F-35戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)與研制，借用了陸軍輕型武器上率先出現(xiàn)的槍族概念，通過一個(gè)平臺(tái)的不同配置滿足了空軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)三軍需求，使三軍不再因某一軍種配備了一種新型裝備。這種研制理念與發(fā)展模式，是戰(zhàn)斗機(jī)歷史上的一次革命，在F-35以前，還沒有一種飛機(jī)能夠以一機(jī)三型的方式滿足三軍需要。

簡(jiǎn)化型譜的革命

F-35戰(zhàn)斗機(jī)的出現(xiàn)，讓F-16、A-10、AV-8 等軍用航空器壽終正寢，實(shí)現(xiàn)了以一機(jī)替代多機(jī)的目標(biāo)，讓資源實(shí)現(xiàn)了集成化。在考慮裝備發(fā)展時(shí)，軍方能夠有精力更加關(guān)心機(jī)載設(shè)備和高性能彈藥，更關(guān)注挖掘出戰(zhàn)機(jī)其他作戰(zhàn)潛力。這樣，將不同平臺(tái)的資源注入到了同一平臺(tái)，這種理念，是機(jī)、彈雙贏的選擇。

先進(jìn)設(shè)計(jì)的革命

F-35首次使用了全數(shù)字設(shè)計(jì)技術(shù)，開創(chuàng)了數(shù)字化技術(shù)在戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)應(yīng)用方面的先例。這種完全數(shù)字化的設(shè)計(jì)方法在節(jié)省時(shí)間和成本方面產(chǎn)生了巨大效果。“數(shù)字化三維實(shí)體設(shè)計(jì)”意味著世界上參與項(xiàng)目設(shè)計(jì)的所有設(shè)計(jì)人員都能夠進(jìn)入設(shè)計(jì)網(wǎng)頁，無論是意大利、挪威，還是美國(guó)加利福尼亞州、得克薩斯州的工程師和供應(yīng)商都能進(jìn)入設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫，不同需求方修改的數(shù)據(jù)可以即時(shí)傳送，效率和準(zhǔn)確率大大提高。設(shè)計(jì)出的虛擬飛機(jī)可以進(jìn)行數(shù)字操縱，同時(shí)還可應(yīng)用數(shù)據(jù)程序進(jìn)行產(chǎn)品加工，進(jìn)而獲得精確的尺寸，確保了加工的準(zhǔn)確性，使廠商避免了在制造 物理樣機(jī)時(shí)因返工而帶來的昂貴制造成本。

甲板的革命

F-35的出現(xiàn)，讓垂直/短距起降成為現(xiàn)實(shí)，也把昂貴復(fù)雜的彈射器置之度外。F-35解決了小航母和準(zhǔn)航母的隱憂。2010年3月24日，美國(guó)軍方公布了F-35型聯(lián)合攻擊機(jī)首次垂直試降的畫面，飛行員駕駛戰(zhàn)機(jī)垂直降落在28平方米的著陸點(diǎn)上。這意味著只要甲板上有28個(gè)平方米的空地，就能夠讓小航母變成大航母，就能夠讓準(zhǔn)航母變成航母。F-35，就是甲板革命的先行者。

強(qiáng)化聯(lián)盟的革命

F-35在設(shè)計(jì)之初，就不為美國(guó)獨(dú)有。美軍“聯(lián)合先進(jìn)攻擊技術(shù)”戰(zhàn)機(jī)新理念在洛·馬諾·格公司聯(lián)合研制的X-35上初現(xiàn)時(shí)，世界上就有8個(gè)國(guó)家參與合作，投入經(jīng)費(fèi)亦超過45億美元，當(dāng)初預(yù)估市場(chǎng)有3500架甚至5000架的需求意向。F-35的核心技術(shù)不會(huì)輕易泄露，聯(lián)盟內(nèi)的成員用大把的歐元掙得的只是使用權(quán)，要想F-35在未來的作戰(zhàn)行動(dòng)中真正發(fā)揮威力，離不開美國(guó)的支持，要想在數(shù)年后得到F-35的升級(jí)和維護(hù)，也同樣離不開美國(guó)。歷史上還沒有任何一種裝備，具有收錢、收心的雙重效應(yīng)，而F-35做到了。